Tesla perdió su atracción por los leales de la India, incluso el almizcle finalmente distribuido

Tesla abrió la puerta a su primera sala de exposición en India esta semana, y los primeros visitantes fueron enormes leales de Tesla y Elon Kasturi que prevocan 3K el 27 de abril de 2016, unas horas después de la vida de la reserva. Sin embargo, a pesar de haber sido mostrado el primer día, Gondal dice que no hay ningún plan para comprar Tesla ahora.

“Me sentí un poco decepcionado”, Gondal, el fundador y CEO de la startup de tecnología de fitness Guwi, después de visitar la primera sala de exposición Tesla en el complejo Bandra-Cola en Mumbai.

Gondal expresó su esperanza en el debut de Tesla en India en una mayor parte de una década. Cuando la compañía tuvo que perseguir a la compañía para que lo devolviera en 2023, se alentó su emoción, solo enviando múltiples correos electrónicos para recibir tarifas de reserva de $ 1000 $ 1000.

“Intentar reembolsar el dinero era un problema”, dijo a TechCunch. “Y hubo una broma, si hubiéramos invertido ese dinero en las acciones de Tesla OPO, habríamos ganado más dinero”.

Gondal es uno de los primeros partidarios de Tesla, India, que reservó un vehículo hace mucho tiempo que era una garantía. Sin embargo, nueve años después, parece que muchos de esos creyentes principales no celebran esta introducción y se decidieron en su lugar No Ir con Tesla, al menos en su autoestima.

Estos partidarios nunca recibieron su Modelo 3, por lo que pagaron las tarifas de reserva inmediatamente después de que prometieron lanzar un automóvil en el país. Y algo, como un Gondal, esperó durante años para obtener el reembolso y lo intentó, y algunos lo consiguieron en mayo, unos meses antes del debut oficial de Tesla.

“Tesla está decepcionada de ver a Tesla tanto tiempo. Quiero decir, nuestro gobierno, proceso y alfombra roja son fuertes, pero es una sonrisa que Starlink ha sido aprobada incluso en poco tiempo”, Varun Krishnan, quien opera el blog de tecnología de Chennai y dijo uno de los primeros patrocinadores en la India.

Tesla no invitó a esta sala de exposición Loyal Mumbai a visitar, o no dio ninguna actualización sobre su lanzamiento.

La sala de exposición Tesla de 000 -square -pies está ubicada en el fabricante Maxi Mall cerca de la primera tienda de Apple en el país. Sin embargo, Gondal dijo que la tienda Tesla no era similar al lanzamiento de la tienda de Apple.

“Cuando Apple lanzó su sala de exposición en el mismo lugar, Apple pudo crear los rumores que pudieron crear el Tesla que pudo crear, hay una diferencia”, dijo.

Gondal fue a la sala de exposición Tesla en su Audi E-Trona, que compró el año anterior, después de esperar mucho tiempo para el Modelo 3.

“Se sintió como el lanzamiento de enfriamiento”, dijo Amit Bhavani, fundador del blog de tecnología Phoneman, que el Modelo 3 fue preferido en 20 de 2016.

Bhavani finalmente recibió $ 1000 $ atrás después de que Tesla criticó Video Lanzado en YouTube en 2020.

Dijo que el video recibió comentarios de docenas de personas que salvaron el Modelo 3 en la India y estaban esperando el regreso, dijo.

“Cuando sentí que todo el amor por Tesla se convirtió en un verdadero odio por Tesla”, dijo a TechCrunch.

Gondal dijo: “Al menos todas las personas que pudieron hacer el Tesla fueron enviados por correo electrónico que habían salvado el automóvil antes y dijo: ‘Chicos, vamos a hacer un evento especial por usted'”, dijo Gondal. “Estas personas realmente han salido de su camino, y aunque no es una gran cantidad, decía que apoyamos a Tesla”.

Algunos, como Kawljit Singh Bedi, dijeron que no se arrepintieron de apoyar a Tesla, aunque habían regresado justo antes de la introducción de este año. Sin embargo, no quieren comprar un Tesla pronto.

El cofundador de Framer AI y CTO Bedi dijo: “Después de tantos años que esperé, no tengo prisa por comprarlo ahora y es el primero en ser el primero en ser, porque ¿qué pasa? He esperado nueve años?

Krishnan dijo: “La mayoría de los que votaron por su primera confianza están decepcionados, lo sé, incluida la gran y la victoria (incluido Shekhar Sharma de Paytm)”, dijo Krishnan. “A las personas como enormes o victoria se toman con mucha autoridad. Entonces, si compran algo, 100 personas irán a sus palabras”.

Sharma, el fundador y CEO del gigante indio FinTec Paytm, se hizo eco de los comentarios de otros seguidores iniciales y le dijo a TechCrunch que no iría con Tesla y preferiría esperar la cartera más grande del automóvil.

“Puede llegar un poco tarde”, dijo. “Hay muchas otras alternativas, incluidas las matemáticas de valores de precios, más adecuados para la India”.

Como el lanzamiento de Tesla no fue invitado a la inauguración de la sala de exposición retrasada a lo largo de los años, algunos de los primeros sentimientos leales indios de la marca estaban decepcionados, Arun Bhatt, dijo Arun Bhatt, su fundador Arun Bhatt. Tesla Club India¿Quién hizo un libro anticipado del Modelo 3 en 2016?

“Diste algo y curiosamente estabas esperando durante 10 años, y luego saliste de la nada, te dijeron que lo cancelaremos y volveremos, entonces lo que sucederá: esperando algo durante 10 años, ¿qué daríamos para el tratamiento deseado?” Él interrogó. “Hay cero contacto al respecto. Entonces, ocho de los ocho titulares de reservas de 10”.

Bhatt, otra Tesla Bhuti y estudiante de la Universidad de Delhi, comenzó el club con Nikhil Chowdhury como un grupo informal para personas interesadas en EV Karmekar en 2019. Sin embargo, le dijo a TechCrunch que debido a la demora en la introducción de Tesla en el país, el club ha cambiado gradualmente un club de EV y el club de abarrote de potencia limpia de un club de incógnos de Tesla.

No hay precisión sobre la próxima y la red de ventas de sobrealimentador local y local

Una de las preocupaciones de que muchos partidarios principales de Tesla están ansiosos es la falta de aclaraciones sobre cómo Tesla establecerá una red de sobrealimentación en el país y administrará la atención posterior a las ventas. La compañía ha anunciado que establecerá ocho estaciones de carga distribuidas de manera uniforme en todo Delhi y Mumbai antes de la distribución en el Q3. Sin embargo, no está claro si serán suficientes para el apoyo adecuado para los conductores de Tesla en estas dos ciudades. Además, Tesla no tiene un anuncio sobre cómo operar los servicios después de sus autos en India.

“Después de envejecer en nueve años, me volví más inteligente en el proceso de compra de mi vehículo. Hace 10 años estoy más preocupado por los temas prácticos que solo las etiquetas de la marca Tesla”.

“No hay emoción para poseer el primer automóvil”, dijo el altar de Framer Ai, sabiendo que no hay una red de sobrealimentación. “

El interés político del almizcle e incluso la confrontación con Trump está fuera de un conductor indio

En los últimos meses, Musk tiene personalidad pública Ha sido un cambio – Un emprendedor visionario tiene esta transformación en una personalidad política de polarización en los Estados Unidos a múltiples organizaciones Tesla ha afectado las acciones y el negocio No solo Estados Unidos, sino también en el mercado internacional principal. India no parece ser una excepción.

“Después de toda la selección y la política y todo está sucediendo, no veo a Elon en el mismo color que solía hacerlo”, dijo Krishnan del Phonener.

Kunal Khattar, el fundador de EV Investor y VC Farm Advantage en India, ha hecho eco del sentimiento de Krishnan, diciendo que Tesla perdió “algo brillante” por varias razones, y como resultado de sus seguidores con Trump.

“La gente pensó que Tesla estaba salvando al mundo, estaba salvando el clima, y ya no era y ya no existe”, dijo.

Khattar fue invitado al lanzamiento de Tesla en Mumbai. Al igual que Gusaki y otros Gondal, lo describió como “bajo falta de lugar” y “no como la introducción de un vehículo común”.

1% del patio de recreo

Tesla lanzó el Y Modelo Y en India, a partir de ₹ 59,89,000 (aproximadamente $ 68,000). Algunos comparan los precios de la India con el modelo WI en los Estados Unidos, que comienza desde $ 44,990 ($ 38,71,000). Sin embargo, el fabricante de automóviles está importando el automóvil de China, algo más que producir en el país, algo que generalmente se conoce como una construcción completa (CBU). Se suma al arancel que Tesla está listo para pagar por algún tiempo, hasta que decida establecer una fábrica local y, por lo tanto, los clientes pagarán un precio adicional.

En India, la división Premium, que comienza en $ 35,00,000 (alrededor de $ 40,700) y va a 1,00,00,000 (aproximadamente 116,200), solo el 1%de las ventas totales de automóviles en India, alrededor de 50,000 vehículos. Sin embargo, 1% A, director de movilidad global de S&P, Puneit Gupta tiene alrededor del 10% de acciones por ahora.

“Con Tesla llega, y si Tesla realmente comienza a producir en India, probablemente esté por debajo de la línea, no hay duda de que creará un caso poderoso para nuestro cliente por primera vez para todos estos OMS (principales fabricantes de herramientas), incluidos BMW, Mercedes-Benz y Audi”. “El problema es que India nunca ha podido convencer a estos OM de que realmente pueden producir productos centrados en la India y que tendrán suficientes cantidades”.

En general, las ventas de automóviles eléctricos en India fueron solo el 2.5% del mercado total en 2024, por contrapunto. Sin embargo, fue “casi insignificante” en el 2016, cuando Tesla inicialmente anunció su entrada. Es por eso que la gente mostró un gran interés en Tesla.

“En estos días, todos en la India pueden obtener un auto eléctrico hermoso, sorprendente y súper poderoso, por lo que, por lo que Tesla no es adecuada para 5-10 minutos, aparte de 5-10 minutos, la gente debería decir para verlo adentro”, dijo Bhabani de Phoner’s Bhabani.

El gigante de automóviles de la India, Tata Motors, ha dominado el mercado de vehículos eléctricos del país en los últimos años, aunque otros han firmado recientemente una empresa conjunta con el grupo JSW de la India, incluido el motor MG de China, ha comenzado a alcanzar la base.

La división premium permanece en el país, aunque los años han aumentado en el 66 por ciento de la venta de EV premium en los primeros cinco meses de 2021 debido al creciente número de personas de alta red, Abhishek Mukherjee, investigación automotriz y contrapunto sobre IoT.

Los modelos seleccionados de BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo y Hyundai y Kia están sentados en la sección donde el modelo Tesla ha llevado al país al país.

Mukherjee dijo: “Es menos probable que el precio actual de Tesla se toque a las marcas operadas a ese precio”.

Sin embargo, el debut de Tesla probablemente puede llamar la atención de algunos clientes en autos eléctricos en un mercado así donde las personas de dos ruedas dominan el espacio EV.

“La gente al menos mantendrá a los EV en su consideración. ¿Venderá Tesla muchos autos? No creo … ¿Tesla aumentará la venta de otras marcas EV?

Tesla no respondió a las solicitudes del comentario.