El gigante automotriz Stolantis está saliendo del hidrógeno en la parte posterior de Chrysler, Citroen, Fiat, Jeep y Pujit. La empresa Está matando su programa de desarrollo de celdas de combustible “La disponibilidad limitada de infraestructura de reabastecimiento de combustible de hidrógeno, altos requisitos de capital y la necesidad de la incentiva de la poderosa compra del consumidor”. En otras palabras, se da cuenta de que los EV de hidrógeno se enfrentan a los mismos conjuntos de desafíos que no pueden superar las últimas dos o tres décadas.
Es un cambio absolutamente en la melodía De enero de 2024Cuando la compañía prometió lanzar una flota de vehículos comerciales de celdas de combustible. Las camionetas de panel más populares en Europa, incluida Stelantis Citroen Jumper, Fiat Ducato, Opel Movement y Puzzit Boxer, venden la mayor parte de Europa. Luego, se dijo que veríamos las versiones de hidrógeno de esos vehículos (así como sus hermanos menores) con el rango máximo de 500 km (310 millas).
La decisión de desconectar fue relativamente tarde, la compañía dijo que se suponía que comenzaría la producción en “plantas” en Francia y Polonia este verano. Ha agregado que la decisión de matar la gama no afectará a los trabajadores de fabricación o investigación y desarrollo, transfiriendo a los empleados a otros proyectos. Esto es, por supuesto SimbiEl fabricante de celdas de combustible lo compró en 2023 en 2023.
Stelantis no es la primera compañía que simplemente promete mantener su peso en la parte posterior de las celdas de combustible. Toyota ha lanzado mucho tiempo, esfuerzo y dinero detrás del hidrógeno, creyendo que las celdas de combustible son más preferidas que los vehículos eléctricos de batería (BEV). Lamentablemente, a medida que pasa el tiempo, la compañía tiene que ir cada vez más a las baterías del mercado y solo anuncia su celda de combustible de tercera generación como una unidad de energía para vehículos pesados de la industria.
Fue hidrógeno y fue por un tiempo, compañías de combustibles fósiles, la industria automotriz e incluso algunos países que carecían de sus propias reservas de energía. Sobre todo, la promesa de poder tirar (teóricamente ilimitada), la fuerza libre del agua es la cosa del sueño. Sin mencionar que requiere el mismo conocimiento e infraestructura utilizados por la industria tradicional de petróleo y gas, y el reabastecimiento de combustible solo puede ocurrir en cualquier sitio comercial.
Si el hidrógeno tuviera un mayor impacto, probablemente preservaría la estabilidad de estas industrias durante mucho tiempo en el futuro o algo así. Sin embargo, se espera que el limpiador para los aceites de hidrógeno y el gas pueda ser opciones verdes, pero sus defectos subyacentes siempre lo convierten en un no arranque.
For example, for example, much less energy than hydrogen oil and gas than hydrogen oils and gas, and more than the gas is densely dense and physically frequent ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন. ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন ঘন con frecuencia con frecuencia con frecuencia, que, en lugar de combustibles y emisiones fósiles, querrá ingresarlos en más sistemas y asociarlos con problemas.
Y si solo desea usar energía renovable para sacar el hidrógeno del agua, necesitará una inversión sin precedentes. En 2021, le pregunté al Equipo Lord, que anteriormente había estado a cargo de la estrategia de decoración de la decoración del Reino Unido, sobre este tipo de generación de hidrógeno a escala artística. Dijo que básicamente duplicarías toda tu potencia para salir.
Es como una inversión en la inversión para equipos de hidrógeno, como una reserva de habilidades de hidrógeno antes de alcanzar otros factores. Toyoter Mirai, racionalmente, ha vendido solo 20.5 modelos desde el lanzamiento de la celda de combustible de hidrógeno insignia EV, pero solo Mirai, Hundai Nexo y Honda CR-V-FCV no pueden viajar en el mercado estadounidense, lo cual no es nada en comparación con mucho. Creo que es hora de que todos admitan que hemos trabajado con la celda de combustible de hidrógeno EV y que nos centramos en su atención en otro lugar.
