Se informa que Tesla está trabajando en una nueva variante de su semilla de Model 3 y pueden tener el rango más largo en él.
Una nueva presentación del Ministerio de Tecnología Industrial y de la Información de China (MIIT) caracterizado por el jueves EléctricoEl modelo Tesla se llama 3+. Según la presentación, el nuevo vehículo será un motor más grande, un solo motor con 225 kW Motor, una variante de la tracción trasera.
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Aunque la versión actual de RWD (transmisión blanca trasera) utiliza la celda de batería LFP, la nueva versión utiliza las celdas de iones de litio de Ternerry de LG, que tiene una mayor densidad de energía. Otras gafas básicas del vehículo: la longitud total, la longitud de los sillas de ruedas y el peso, como la versión base Model 3.
No se conocen todas las gafas del vehículo, pero sabemos qué (modelo con el nombre del vehículo 3+) todo identifica el vehículo como una variante de largo alcance.
Mástil
(Traducido) Tesla Model 3 muestra tres modelos disponibles actualmente en la página de 3 espacios. El nuevo Modelo 3+ puede derrotarlos a todos cuando se trata del alcance.
Crédito: Tesla China
Actualmente, Tesla Model 3 (este modelo RWDE) con el rango más largo aparece como un rango de 753 km en China. La nueva variación probablemente puede exceder los 800 km (aproximadamente 500 millas), que será la primera para Tesla.
En los Estados Unidos, el Modelo 3 con el rango más alto puede hacer 363 millas de acuerdo con la estimación de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), aunque las estadísticas de rango en China se basan en el Ciclo de Examen de Vehículos Ligeros de China (CLTC), que es un poco más generoso en sus estimaciones.
La noticia llega en breve Una nueva variante del modelo Wai también se presentó con MIITEl se llama Tesla Modelo YLTiene una distancia entre ejes extendida y tres filas de asientos, dos de los cuales tienen dos asientos, para un total de seis.
No hay palabras (o si) cuando las dos nuevas formas llegan a los Estados Unidos y Tesla a otros mercados. Ambos son muy interesantes porque abordan dos puntos de dolor muy importantes para los autos eléctricos de hoy: espacio interno y alcance.
