Según el historial de protección del personal de la compañía, es más probable que los trabajadores de SpaceX se lesionen mientras trabajan en StarBase en comparación con sus otras instalaciones de producción.
Starbase, un amplio sitio de lanzamiento de fabricación de lanzamiento que recientemente se incluyó como su propia ciudad de Texas, que era aproximadamente 6 veces más que el promedio de vehículos espaciales comparativos, y aproximadamente 3 veces más que la producción general de espacio en 2024, según la Administración Profesional de Seguridad y Salud (OSHA). La lesión externa ha continuado desde 2019 después de que los datos de lesiones de Starbase se compartieron con el regulador federal de SpaceX.
El hogar del programa más ambicioso en Starbase SpaceX: un completamente reutilizable, llamado Ultra-Lift Rocket Starship. La compañía se está moviendo a una velocidad de frenos para traer la nave espacial en línea para lanzar StarLink Internet Satellite y otros pedales.
Desde la primera órbita de la nave espacial en abril de 2023, SpaceX ha probado ocho aviones integrados adicionales. Durante estas tres pruebas, la compañía hizo historia al mantener un gran refuerzo súper pesado con armas de “palillo” conectadas a las torres de lanzamiento.
Los datos sugieren que SpaceX cuesta un progreso rápido. Y cuando las tasas de lesiones no proporcionan la imagen completa del cultivo de protección solo en la esterbece, dan una rara visión de las condiciones de trabajo de las principales agencias espaciales del mundo.
Esterbio
La OSHA utiliza una métrica de protección estándar llamada Tasa de Hechos Registrables Total (TRIR) para medir el registro de protección de una empresa y compararla con pares industriales como Blue Origin y United Lanzing Alliance. Hay limitaciones de datos universalmente disponibles. No distingue entre lesiones menores como la costura en comparación con la costura, como la separación.
TechCrunch ha calculado el camión en función de esos datos, que incluyen los eventos totales y el total de horas de horas trabajando por el personal de SpaceX en cada sitio.
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Starbes, que desempeña un papel central en la misión de hacer la vida de Elon Mask, CEO de SpaceX, es un extraño en toda la industria y la industria en general. Según los datos presentados a la OSH, cuando se lesionó en cada 5 trabajadores en 2021, se lesionó en la parte superior, cuando fue nombrado un promedio de 2,695 trabajadores. Los empleados de Starbass lesionados no pudieron realizar sus tareas de empleo general para un total de 1.5 aranceles restringidos, y en 656 períodos perdidos donde las lesiones no pudieron trabajar en ellos.
El gobierno de los Estados Unidos clasificó a Starbus como una operación de trasplante espacial. La tasa de lesión en este sector ha caído dramáticamente Desde 1994Eliminar a 42 trabajadores de 4.2 heridas 0.7 golpe por 100 trabajadores en 2023De los datos históricos tihásicos de la Oficina de Estadísticas Laborales. (BLS calcula estas tasas a través de su encuesta anual de organización, que solicita la misma información que se encuentra en la lesión de Osah). Pero a pesar de los principales cambios en el proceso de seguridad en toda la industria, Starbes está más cerca de la tasa hace 30 años.
Tasas de lesiones en todas las instalaciones de producción en SpaceX, que incluyen el sitio de desarrollo y prueba de McGrigor en Texas; Un complejo de protección satelital de Starlink en Bastrop, Texas; Complejo de cohetes Falcon en Hathrne en California; Y otro sitio de producción satelital en Redmond-IS 2.28 de Washington.
Estos otros beneficios informan la tasa baja de camiones, aunque la mayoría aún son más que la industria promedio. Por ejemplo, los datos 2024 muestran la tasa de 2.48 en McGregigger, 3.49 en el bestrop, 1.43 en Hathrne, 2.89 en Redmond. En general, un camión 2024 para la fabricación del espacio aéreo es 1.6.
SpaceX también opera una serie de sitios no productores, incluidas las operaciones de barcazas en ambas costas; Oficina en Sunwale, California; Y gire los sitios en el Cabo Cañaveral y la Base de la Fuerza Espacial de Vandenberg.
El ex jefe de gabinete de la OSHA, Debbie Berkovits Techchen, le dijo a TechCrunch que Starbes ‘Trier “es una bandera roja que tiene serios problemas de seguridad que deben resolverse”.
Sin embargo, existe una controversia entre los profesionales de la seguridad sobre la tasa de lesiones entre los profesionales de la seguridad, especialmente los eventos fatales, y especialmente para las empresas más pequeñas. Un artículo reciente Treyer ha planteado preguntas sobre la validez estadística y respalda que las empresas usan medidas alternativas de funcionalidad de seguridad.
En los últimos cuatro años, seis de las 14 inspecciones de OSHA en las instalaciones de SpaceX implican accidentes y lesiones en Starbes. Estos incluyen una división parcial de dedos en 2021 y un colapso de la grúa en junio de 2025, la próxima visita aún está en marcha. Investigado por otros medios de comunicación, Con ReutersCientos de lesiones de los trabajadores sin cambios previamente descubiertos, incluidas las extremidades y un mortal.
La tasa de lesión de 2021 en Starbase identificó la mejora del año anterior, que coloca 5.5 heridas por trabajador en 2021 y el Top 5 en 2022. Sin embargo, todavía lidera las instalaciones terrestres en SpaceX y es solo la segunda en la operación de recuperación de Booster de la costa oeste, que tiene el trimestre de .6..6.
A través del correo electrónico de OSHA, el Trier de Starbes confirmó el cálculo de TechCrunch, pero de lo contrario no respondió a la tasa de lesiones. SpaceX no responde a la solicitud de comentarios.
Bistec de la NASA
La NASA tiene una gran parte del desarrollo de la nave espacial. La compañía cuenta con el uso del cohete para devolver a las personas a la luna antes del final de esta década, y está pagando a SpaceX a SpaceX por dos vuelos de nave de naves de tripulación en la superficie lunar de más de $ 4 mil millones.
Los contratos para Starship Lander y SpaceX tienen cláusulas especiales sobre ambos acuerdos para el servicio de la tripulación comercial en las estaciones espaciales internacionales que permiten a la agencia tomar medidas sobre la mayor violación de la agencia, como una violación de OSHA mortal o “intención” o “repetida”.
Aunque se puede demostrar que la alta tasa de triang es un problema de seguridad continuamente, no es un desencadenante automático de la acción y no cae Bajo la definición Una “gran violación de protección” en su contrato.
“La NASA a menudo está en contacto con sus socios, incluido SpaceX para garantizar la protección desde la perspectiva de la NASA, y está en contacto regular con la agencia durante la administración del Acuerdo General”, dijo el portavoz de la NASA a TechCranch en respuesta a una pregunta sobre el juzgador de la compañía. “La protección es universal a favor de la misión de la NASA. La compañía está trabajando para crear y mantener una cultura de protección saludable con todos nuestros socios comerciales”.
Starbase todavía lidera el paquete entre los fabricantes de cohetes vehiculares: la dicta de Alabama está facilitando la instalación de producción, el camión es 1.12 por cada 100 trabajadores; En el Rocket Park de Blue Origin en la costa de Florida, la tarifa es de 1.09.
