Escuché la pronunciación más común mientras ejecutaba la motocicleta Virz TS Pro “Hey, de esa bicicleta Traón? “
Cuando se tiran los semáforos, estacionados en una cafetería o simplemente la máquina está rodando, la mayoría de los peatones no sabían el orificio del espacio de espalda.
De hecho, el “motor” de la bicicleta, pero para el público ininterrumpido, muestra más que puede desgarrar un agujero en la continuidad del espacio-tiempo.
Rectas, las motocicletas Virz no jugarán de acuerdo con las reglas. La compañía finlandesa es residente de una parte del mundo que es más sinónimo que los pioneros de las máquinas de dos ruedas con Sonas y Santa Claus. Y el Verge TS Pro y Ultra son el negocio de fabricación de la plataforma en la rueda y la plataforma EV de la compañía, solo una ventana de taller para Donut Lab.
La deliciosa compañía de sonido está contando armas como una tecnología de motores electrónicos compactos y potentes que puede proporcionar una plataforma EV a OMS que sustentará todo, desde aplicaciones de aeronaves hasta equipos de exploración espacial.
¿Por qué es esto todo esto? Bueno, las actuales ofertas de dos ruedas de Virgi se consideran el mejor método futuro de transporte como el mejor método futuro, que muestra una forma elegante de abordar motocicletas eléctricas y eléctricas en general que la última palabra de mañana.
$ 29,900 / £ 31,980 (casi AU $ 46,000) pidiendo pedir la máquina de ensueño del receptor inicial, su cemento de estado es de alguna manera. Es solo en el otro vehículo motorizado en la rueda de producción que sabemos que está en un nivel técnico: $ 135,000 (alrededor de 180,000 dólares / AU $ 280,000) Renal 5 Turbo 3, que aún no está en la calle.
Las motocicletas eléctricas generalmente se sienten más rápidas, pero la aceleración aquí es el límite ridículo.
Sin embargo, Virz ya está vendiendo bicicletas en partes de Europa, aunque todavía está trabajando en homología para modelos seleccionados en los Estados Unidos, con varios lugares minoristas boutique en los últimos meses.
La disponibilidad de todo el ciclo, todo el baile, £ 50,000 / $ 50,000 TS Ultra Ultra también es un poco al revés, ya que la compañía dice que llegará a los mercados seleccionados a principios del próximo año.
Esta es la máquina que se publicó en CES 2023, incluye seis cámaras y dos radar para el sistema de seguridad autónomo avanzado con el software Unreal Engine Starmatty y la “plataforma de inteligencia”.
De repente, tenemos que hacer un poco de Vanilla TS Pro que después de pasar un día con él, definitivamente hay suficiente Madcap.
El par de la ciudad
Permítanme primero obtener algunas figuras sin procesar: par de 1000 nm en rueda real, sprint de 0-60 segundos 3.5 segundos y 20.2kwh batería de iones de litio 217 millas … cero de clase es el rango máximo de 37 millas más que DSR/X.
Es casi fácil y claramente más fácil de retener como scooter de giro y movimiento.
La forma en que lo corta, el Virz TS Pro es una máquina potente y está presionada físicamente, su Brut de 1,540 mm, 245 kg de peso total y enormes neumáticos de categoría trasera de 240 mm.
Este tipo de caucho suele ser una reserva de cosas como Harley-Devidson Fat Boys y Halking Duchell Dial Muscle Bikes, pero aquí debe envolverse alrededor del contraste de bambú que le da energía.
La rueda trasera muestra la curación de un cubo de descongelación tradicional pero la superficie interna de la rueda De hecho yoCentro. Es perno en el marco y el resto de la rueda gira a su alrededor. Espolvorea con menos azúcar, puedes ver cómo el laboratorio de donas obtiene su nombre.
Toda la configuración está hecha con bandas de magnéticos que giran entre sí. Coloque los pulsos eléctricos y los imanes electrónicos giren el cuchillo alrededor de su centro.
Como resultado, la Virgen puede crear una cantidad irrelevante de torque en la rueda trasera que impulsa la máquina a una velocidad irracional cuando lleva tiempo brillar. Las motocicletas eléctricas generalmente se sienten más rápidas, pero la aceleración aquí es el límite ridículo.
Virz TS Pro es un motor de rueda que viaja rápidamente y el primer vehículo de fabricación con lágrimas de lágrimas en el grifo. pic.twitter.com/dj8nqjsvai30 de julio de 2025
Sin embargo, el motor en la rueda también está a punto de ahorrar espacio, por lo que la compañía puede rellenar el marco con una batería enorme y otras bikas EV solo pueden proporcionar el rango eléctrico que puede soñar.
La presencia del puerto de carga CCS significa que el Virz TS Pro se puede cargar más rápido en aproximadamente 35 minutos, lo que abre la oportunidad de conducir una aventura adecuada.
El rendimiento del demonio es realmente un subproducto feliz, y el Virz tampa esta energía a través de varios modo de conducción, que es desde el refrigerador que Jane ofrece al mejor modo unido. Los pasajeros pueden personalizar todos los parámetros de rendimiento a través de una serie de configuraciones personalizadas disponibles en la pantalla Touchcreen.
Otros factores elegantes incluyen la posición de la batería, que está montada en el cuerpo tanto como sea posible para optimizar el centro de gravedad y mejorar el manejo.
También hay clavijas “con barras de pie” en los pliegues que convierten la ubicación de conducción en una bicicleta deportiva relacionada con el tradicional en algo como Cruiser.
Todo está controlado por la pantalla táctil mencionada en el medio del ‘tanque’ y la bicicleta se activa con una llave tradicional o llavero sin una tarjeta. Bienvenido al futuro.
Un gigante moderno
Comprensiblemente, llegué al Virz TS Pro con un componente de trapidación con los primeros momentos. El clima era frío, algo húmedo y hay un torque de milésimo que crea un camino de neumático trasero enorme y frío que debe operarse en el mejor momento.
La bicicleta tiene más sobre un prototipo del prototipo al respecto, y se produce como la fase inicial de alguna tecnología muy impresionante.
Sin embargo, en el modo Jane, la máquina era sorprendentemente probada fácil de usar. No hay un embrague, ninguna infección, ningún impulso u otra porción de carrera para la ansiedad. Es casi fácil y claramente más fácil de retener como scooter de giro y movimiento.
Los frenos delantero y trasero están montados en el manillar, que se usa para la motocicleta con potencia de gas, pero está un poco acostumbrado a ellos, pero libera las piernas para jugar con dos posiciones de PAG de piernas.
Personalmente, tengo la configuración de ‘fuera de la parte inferior’ algo incómoda, porque no soy demasiado alto. El gran tanque había sentido que tenía que expandirme para llegar a los bares, así que decidí mantener las cosas en la posición estándar y más deportiva.
Una torsión del acelerador fue suficiente para enviar el recipiente TS Pro a lo largo del camino, pero la máquina cambió por completo sus características para mover el modo de busto.
Al contrario de una bicicleta deportiva de gas moderna, que generalmente es cuando desea hacer una rueda como un clavo, la larga base de la rueda y el centro de gravedad inferior de la Virge TS Pro significan justo por delante.
La armonía de Rollercoster a menudo se usa al describir la aceleración de EV de rendimiento, pero aquí es totalmente adecuada.
En lugar de sostener el rollercaster, debe colgar para una vida favorita, los duplicados se están volviendo blancos porque las manos intentan conectarse al manillar hasta que se alcance la velocidad de 124 mph de la velocidad máxima eléctrica limitada. HermanoEl
Probé dos versiones de la misma bicicleta, una con una configuración de suspensión de Öhlins, que se dice que es más visible y las carreras para la pista de carreras. Otros extendieron la unidad de suspensión más indulgente, las carreteras Wilbers.
Curiosamente, me gustaban los Helins establecidos, pero tanto en GUIS, Virz TS Pro es especialmente difícil de describir como ágil. El enorme neumático trasero realmente no quiere girar y la bicicleta generalmente debe enfatizarse a través de la esquina.
Una de las máquinas que monté también tenía un acelerador sensible especial, que creó complicaciones con algunas secciones lentas. Hubo un punto en el que la bicicleta estaba confundida acerca de girar el acelerador y el acelerador, aunque la posición de la mano no cambió.
Se dijo, tal vez se puede planchar con todas las actualizaciones de software, ya que el frenado de motor personalizado ya se puede tuitear fácilmente. Los controles deslizantes digitales significan que se puede ajustar para ser agresivo o no existente como desee.
Personalmente, me gustó un frenado razado bastante ofensivo, así que me veía más esperaba dejar de lanzar los ángulos más frecuentes. Cuando se necesitaba más potencia de detención, en la parte delantera, Gargantuan Double Brembo Calippers hicieron un trabajo respetable para detener la velocidad.
Negocio incompleto
Como inicio de la conversación, es difícil encontrar algo más efectivo que el Virz TS Pro, la mayoría y cualquiera que le haga preguntas, así que mantenga una hoja de cuna lista.
Pero por el precio, no es perfecto. La pantalla táctil se usa desesperadamente, ya que solo coloca algunos menú en el pro -disguise al que no se puede acceder mientras se ejecuta.
Además, hace que sea muy difícil ver cuando ejecuta su posición, pero es adecuado para el suministro de navegación y una experiencia digital más integrada donde se combina el teléfono inteligente. Incluso el precio de precio de corte de Honda: lo probé recientemente.
Virz dice que está llegando y su sistema StartMater, que incluso se muestra en los modelos Priceer TS Ultra, proporcionará sistemas de seguridad activos avanzados, así como sistemas de seguridad activos avanzados para la inclusión de seis cámaras y dos radar de alta resolución.
Esta versión debe sentirse más como un producto tecnológico que promueve el Virz, pero tenemos que esperar y ver cómo se detiene.
Cavó algo profundo debajo de la piel del 29,900 / £ 31,980 TS Pro y encontrará varios escaneos. Los hígados y las velocidades principales son productos posteriores al mercado, por otro lado, las grandes muñecas de metal que sostienen los asientos y permiten el acceso a las tiendas no están particularmente integrados, y hay un montón de plástico de sensación barata en todas partes.
La bicicleta tiene más que un prototipo de idiota al respecto y se produce como la fase inicial de una tecnología muy impresionante: se espera que se filtre en un bosque ligeramente más bajo, pero modelos más asequibles que se pueden producir a una escala más grande y más pulida.
Para la recepción temprana, las críticas a los precios y las presentaciones menores no significa nada, porque TS Pro mantiene la actitud de algo especial que es deseable.
Además, es una prueba de que los motores en la rueda funcionan en la aplicación de la motocicleta, liberen la batería y lleve el rango avanzado al rango avanzado, una cosa que las motocicletas presionan constantemente.
Pero a este precio, nunca puede ser un jugador de volumen y las futuras motocicletas eléctricas se pueden quitar por la mitad del dinero, lo que aún es muy alto.
