En el Tribunal Federal de Miami, un jurado culpó parcialmente por un accidente fatal de 2019, lo que implica el uso del sistema de asistencia al conductor del piloto automático de la compañía.
El jurado simplemente evaluó pérdidas punitivas contra Tesla, CNBC informó. La cantidad total de sanciones disciplinarias con pérdida compensatoria genera alrededor de $ 242.5 millones.
El conductor o el sistema de piloto automático no se rompieron durante la intersección, donde el automóvil golpeó un SUV y mató a un peatón. El jurado ofreció dos tercios de la falla al conductor y un tercio de Tesla culpó a Tesla. (El conductor fue demandado por separado).
El veredicto se produjo después del juicio de tres semanas debido al accidente, que mató a 20 años, Nayabal Benavides Leon e hirió gravemente a su novio Dillon Angulo. La primera decisión legal importante sobre la tecnología de asistencia al conductor contra Tesla es el veredicto. La agencia ha resuelto el caso antes Implica afirmaciones similares sobre los pilotos automáticosEl
El abogado jefe del demandante, Brett, dijo en un comunicado a Brett Shriber Techcunch que Tesla diseñó para “no solo para las carreteras de acceso controlado, sino que deliberadamente eligió a los conductores para prohibirlo usarlo, así como a Ilon Mask mejor que los humanos”.
“Las falsedades de Tesla en las mentiras de Tesla convirtieron nuestros caminos en pistas de prueba para su tecnología fundamentalmente defectuosa, lo que daña a los estadounidenses diarios como Naibal Benavides y Dillon Angles”, dijo Shriib. “El veredicto de hoy representa la justicia por la trágica muerte de las lesiones de por vida de Naybel y Dillon, responsable de alentar la evaluación de billones de dólares de la compañía con una exageración autónoma a expensas de la vida humana”.
En un comunicado a TechCrunch, Tesla dijo: “Mirando la ley e irregularidades durante el juicio”, planea solicitar el veredicto. ”
La compañía escribió: “El juicio de hoy es incorrecto y solo para restaurar la protección automotriz y el desarrollo e implementación de Tesla y la tecnología de ahorro de la vida, los esfuerzos de toda la industria están en peligro”, escribió la compañía. “Obviamente, no hay automóvil en 2019, y hoy nadie pudo detener el accidente. Nunca se trató de piloto automático; fue una ficción culpar al automóvil por los abogados del demandante cuando el conductor, primero, aceptó la responsabilidad”.
Tesla y Kasturi han pasado varios años alegando la capacidad del piloto automático, que el conductor ha llevado a una confianza excesiva en el sistema de asistencia, que es una realidad que los funcionarios del gobierno, y su propio almizcle, han hablado a lo largo de los años.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) se produjo después del accidente de 2018 en 2021, que llegó a la determinación donde el conductor murió después de una barrera de concreto. Ese conductor era Walter Huang Jugar un juego móvil mientras usa piloto automáticoLa NTSB hizo varias recomendaciones después de esa investigación, que Tesla ha ignorado originalmenteEl La Junta de Protección ha reclamado más tardeEl
En una conferencia telefónica de 2018, Kasturi dijo que la “auto -satisfacción” es un problema con un sistema de soporte de controladores como el piloto automático.
“Se están acostumbrando, por lo que puede ser un problema, no es una falta de comprender lo que el piloto automático puede hacerlo (conductor), creen que saben más sobre el piloto automático que”, Kasturi En ese momento dijoEl
El juicio se realizó en el momento de convertir las primeras versiones de su red Robotaxi promovida desde hace mucho tiempo, comenzando desde Austin en Texas. Estos vehículos están utilizando una versión extendida del sistema de asistencia al conductor más capaz de Tesla, que es completamente autónomo.
ACTUALIZACIÓN: Esta historia se ha actualizado para incluir la cantidad de pérdida total de compensaciónEl
