Además de las compañías de viajes y los aeropuertos, un grupo que representa a una serie de grandes aerolíneas se opone a un proyecto de ley del Senado, que para la Administración de Transporte y Seguridad (TSA) generalmente usa la verificación de ID manual en los puntos de control de seguridad en lugar del reconocimiento facial.
El proyecto de ley, presentado por Sen Jeff Merkeley (D-Over), limitará en gran medida la capacidad de la TSA para usar biometría y reconocimiento facial, excluyendo algunos descuentos para la prequeck y otros programas de viajero de confianza de la agencia. Los pasajeros aún pueden optar por usar el reconocimiento facial en el punto de control.
En una carta a los sentidos.
Escribieron: “A medida que el futuro de los viajes sin parar y seguros aumenta el viaje diario, el uso adecuado de esta tecnología para garantizar la efectividad de la seguridad y la eficiencia operativa”, escribieron, “escribieron.” Nos preocupa que estas mantas tengan importantes consecuencias para la verificación de identidad de las excepciones confusas y engañosas, las operaciones de operaciones y los programas de inscripción de los viajeros de los viajeros “.”. “.
Cruise y Cantwell son los miembros más altos del Comité del Senado sobre el comercio, la ciencia y el transporte de sus partidos, que se espera que identifique el proyecto de ley el miércoles.
Además de restringir el uso del reconocimiento de la boca, la TSA también deberá eliminar la mayoría de las imágenes recopiladas en los puntos de control dentro de las 24 horas posteriores a la partida de un pasajero en la factura de Merkley.
Los viajeros que pasan por el punto de control de TSA generalmente pueden salir de la agencia, reconocimiento facial DecirMerkeley argumenta que la aplicación de la agencia es inconsistente, publicando en las redes sociales sobre la dificultad de navegar por la política en el Aeropuerto Internacional Reagan en febrero.
Oregon Democrat dijo en febrero: “Es un gran gobierno tratar de eliminar su privacidad, tratar de establecer un sistema nacional de vigilancia”.
Sin embargo, las aerolíneas han advertido que restringir el uso del reconocimiento facial puede frenar la protección y los recursos de TSA pueden convertir a los oficiales al trabajador en lugar de centrarse en la innovación automática. El grupo también dijo que parece una consulta inadecuada sobre la ley, “a pesar del impacto en la seguridad de la aeronave, los aeropuertos, las aerolíneas, los viajeros y las agencias de tecnología”.
El proyecto de ley ha recopilado apoyo bilateral. Además de Merkeley, Sen.
La primera ley presentada en mayo es que la administración Trump ha devuelto la política a largo plazo de la TSA para abrir sus zapatos en los puntos de control de los viajeros.
