Navoa aumenta $ 9.3 millones porque su flota de camiones EV alcanza la igualdad de gastos con diesel

Basado en los Ángeles Nvo El camión EV salió del sigilo el año pasado con el ambicioso objetivo de romper el tronco del camión. Navoa hizo un progreso considerable para atraer inversores, y una ronda de semillas de $ 9.3 millones, para ayudar a un ritmo más rápido.

La joven agencia, que compró camiones electrónicos y suministra sus cargadores, ahora lleva 10 productos diferentes Fortune 500 para 500 empresas. Más importante aún, está brindando servicios a esas compañías como transportista para aquellas compañías con los camiones diesel del mismo tamaño en California.

Es un éxito significativo, especialmente cuando el viento en contra de AV-AV se está expandiendo, una administración está impulsada por una administración que ha criticado públicamente la energía verde.

El fundador Sami Khan es inútil.

La idea de reducir las emisiones de carbono sigue siendo interesante en Fortune 500, dijo Khan a TechCrunch. Khan dijo que también cree que NEVOA es solo un negocio profesional más rápido, arriesgado y mejor que los operadores heredados, a través de beneficios de IA en gran parte.

Navoa Trucking aplica IA a óptimo y se aplica con los camiones correctos para maximizar la eficiencia al tiempo que reduce el consumo de energía. La compañía utiliza la IA para elegir el cronograma de carga y la gestión de la batería.

Khan dijo: “Cuando comenzamos a dirigir el negocio de camiones”, vigilamos lo que (todos) estaban haciendo y vigilamos cada minuto de lo que estaba sucediendo cada minuto. Hemos llegado a esta conclusión de que el 90% de lo que está sucediendo puede ser automatizado o semiautomático. “

Khan dice que los conductores de automatización del Nevar están recibiendo información rápida, hay menos error que los humanos. También dijo que las ganancias de IA no están reemplazando a los motivistas, sino que los liberan para un mejor contacto con los clientes.

Fondo “Big Go” Condram

Se espera que Khan Navore aumente este modelo para la nueva ronda de semillas; este es un intento de recaudación de fondos que inicialmente fue mucho más conservador.

A fines del año pasado, con algunos edificios de seguimiento preliminares en el espejo retrovisor y algunos de los edificios de seguimiento preliminares del Nevoor, Khan encontró alternativas a cómo extender su empresa: ¿deambulando un interior con los inversores existentes? O grande?

Khan es solo cuando Shaun Joo habló con él Capital de Carbarrio InferiorEl Ju Khan y el cofundador introdujeron a John Verdon (ex jefe de desarrollo comercial de Wemor) y siguió de cerca a NEVOA, pero aún no se invirtió. El mensaje de Joo fue claro: ve por ello.

“(Xu) dijo originalmente, por ejemplo, no, no, haz una gran ronda ahora que lo vamos a liderar, y vamos a correr con él”, dijo Khan. “En la primera ronda, un inversor fue realmente validado,” Estamos sentados a su lado “, entonces la siguiente ronda es Primitim”.

Lowercarbon Navier lideró una ronda de semillas de $ 9.3 millones, que acaba de cerrarse, dijo Khan TechCranch en una entrevista exclusiva. Puntos flotantes y LMNT Ventures también se unieron a la tercera esfera de los inversores existentes, las hijastras y siempre levantadas. Buzzy también invirtió a Kasar Younis, el fundador y CEO de la compañía autónoma de IA.

Este fondo irá más allá de California y expandirá NEVOA a un nuevo estado como Texas. La compañía ya está ejecutando carga en Houston y Dallas.

Expansión de un Texas

Ayudará a obtener más ingresos para NEVOA, aunque Khan mencionó rápidamente que necesitan trabajar mucho en estos nuevos mercados antes de alcanzar la igualdad de gastos con camiones diesel en estos nuevos mercados. También dijo que NEVOA debe ser más creativo sobre cómo opera su carne en lugares como Texas porque hay menos infraestructura de carga.

Estos generalmente están involucrados para vehículos o cargadores de pasajeros en el depósito de autobuses escolar, mientras que las estaciones están involucradas en las estaciones de la noche a la mañana.

Khan lo hizo como una victoria. Estas posiciones obtienen ganancias adicionales durante las horas fuera de la vista y el NavoA puede extenderse más rápido con un gasto bajo. Dijo que el plan finalmente estaba invirtiendo en la creación de una infraestructura de carga más dedicada.

Para realizar esta expansión, Khan dijo que Navoa se estaba inclinando hacia el mismo modelo que compañías como Uber solían ingresar al nuevo lugar. Navova está contratando gerentes generales que ejecutarán sus propios puestos como una startup-a-startup.

“Este elemento competitivo de estos gerentes generales increíblemente inteligentes y talentosos es realmente efectivo para administrar el rendimiento del siguiente nivel para el negocio”, dijo.

Ju dijo que al principio se le impidió invertir en NEVO porque quería que la compañía demostrara que podría afectar al diesel que podría golpear esa igualdad de gastos.

“Queremos entender el hambre y la validez del mercado”, tenía en cuenta los pensamientos. Sin embargo, dijo que sintió que “este negocio nacional está ciertamente presente”.

Cuando vio progresar a Joo Nevoa, le dijo a Khan: “¿Cómo sería si fuera más de lo esperado?” Los dos hablan sobre el uso de más inteligencia artificial para excluir la gestión de su flota, así como vigilar el futuro autónomo (por lo tanto, incluir el UNI de la visión aplicada en la ronda).

“Están obteniendo menos de cada milla. Están obteniendo bajos costos de mantenimiento. La orquestación de IA ha comenzado a llevar a cabo el fruto de la optimización de la raíz”, dijo. “Entonces sí, hemos terminado con muchas rondas grandes que estaban más divididas que nuestras expectativas. Y ahora corrimos”.