Elon Musk luchó las demandas en la costa opuesta el lunes, planteando una pregunta sobre el multimillonario que podría acelerar su plan para llevar a Teslas a autoadertar a los Estados Unidos o lanzar una gran barrera: ¿este hombre extremadamente exitoso es realmente confiable?
En Miami, un conductor de Tesla, que admitió que estaba equivocado cuando se acercaba a un momento de un teléfono móvil se estrelló por un accidente mortal, hablando sobre el peligro de poner demasiada fe en la tecnología de Musk, en este caso, su programa automático.
Confié en demasiada tecnología, dijo George McGee, quien corrió hacia la calle y mató a una mujer abandonada con su novio. Creo que si el automóvil ve algo frente a él, proporcionará una advertencia y aplicará el freno.
En una coincidencia inusual, las agencias de gestión discuten sobre un caso de Oakland, California, tratando de hablar sobre la misma tecnología Tesla en el centro para solicitar a un fabricante de automóviles que venda automóviles en el estado.
La tendencia de Musk a hablar en voz alta, ya sea un automóvil, su misil o los esfuerzos de su gobierno para cortar su gobierno, lo ha hecho problemas con los inversores, agencias de gestión y tribunales antes, pero rara vez en un momento tan delicado.
Después de que sus redes sociales se discutieron con el presidente Donald Trump, Musk ya no podía confiar en una conexión de iluminación de Washington. Mientras tanto, las ventas de sus autos eléctricos se han sumergido y, por lo tanto, una inyección de su reputación de seguridad podría amenazar su próximo gran proyecto: lanzar una robotaxis no tripulada, cientos de miles de ellos, en algunas ciudades de los Estados Unidos más adelante el próximo año.
El caso de Miami también mantuvo otros peligros. El abogado de la familia de la mujer muerta, Naibel Benavides Leon, persuadió recientemente al juez para que supervisara el juicio para permitirles discutir sobre las sanciones. Un abogado de accidentes automovilísticos no está relacionado con el caso, sino que lo siguió de cerca, diciendo que podría gastar tensas de tesla de millones de dólares, o tal vez más.
He visto daños en el castigo por cientos de millones, por lo que es un piso que también es una señal para otros demandantes que también pueden solicitar sanciones, y luego los pagos pueden comenzar a combinarse.
Que Tesla ha permitido que el caso de Miami realice un juicio sorprendente. Resolvió al menos cuatro accidentes fatales relacionados con la conducción automática, incluidos los pagos solo la semana pasada para una familia de conductores de Florida Tesla. Dicho esto, Tesla ganó otros dos casos de jurados, incluso en California, que también buscó culpar a su tecnología por el accidente.
Los demandantes de los demandantes en Miami demandaron que la característica de soporte del conductor de Tesla, llamada piloto automático, debe advertir al conductor y frenar cuando su auto modelo sopla a través de la luz intermitente, una señal de alto y un segmento a una velocidad de 62 millas en un accidente en abril de 2019. Tesla dice que el drivers está alertado por el modo de conducción automática o el sistema de autoviviente adecuado. Dijo que la falla estaba completamente en “el conductor que estaba distraído” como muchos otros accidentes desde que se inventó el teléfono móvil.
El conductor de McGee resolvió un atuendo separado traído por la familia Benavides y su novio gravemente herido, Dillon Angulo.
McGee se conmocionó claramente cuando vio un video de Dashcam el lunes sobre su auto bailando un Key West, Florida, Road y se estrelló contra un Chevrolet Tahoe estacionado, luego se estrelló contra Benavides y le llevó a los 75 pies al aire. Cuando se le preguntó si vio esas imágenes antes, McGee se pellizcó los labios, sacudió la cabeza y luego sacó una respuesta, no.
El abogado de Tesla trató de demostrar que McGee fue culpado por completo, preguntando si nunca contactó a Tesla para obtener más instrucciones sobre cómo funcionan el piloto automático o cualquier otra característica de seguridad. McGee dijo que no lo tenía, a pesar de que era un usuario de características. Dijo que condujo el mismo camino del trabajo 30 o 40 veces. Cuando hizo la pregunta, también admitió que era responsable de monitorear el camino y chocar contra los frenos.
Resumiendo el testimonio, Tesla dijo en un comunicado después de que el tribunal pospuso que McGee “declaró la simple verdad que todos sabíamos: si solo prestaba atención a la carretera en lugar de buscar su teléfono móvil caído y hacer clic en el acelerador.
Pero los abogados de la familia de Benavviven tuvieron la oportunidad en la sala del tribunal cuando hablaban sobre la línea de debate, preguntándole a McGee que tenía los ojos en el aire y tomaba su teléfono si conducía cualquier automóvil que no sea Tesla en el piloto automático.
McGee respondió, no lo creí.
El caso esperado continuará durante dos semanas.
En el caso de California, el conjunto de vehículos motorizados estatales está argumentando a un juez administrativo que Tesla ha engañado a los conductores exagerando la capacidad de las características automáticas y totalmente autoadeñadas. Una solicitud para el tribunal, incluso esas características, también es engañosa porque solo proporcionan una parte de autoadeque.
Las autoridades federales advirtieron a Musk que dejen de hacer comentarios públicos que muestren que la autoaderancia permitió que su automóvil se condujera, ya que podría conducir a una dependencia excesiva en el sistema, lo que lleva a posibles accidentes y muertes. También tuvo problemas con las agencias de gestión para el piloto automático. En 2023, la compañía tuvo que recuperar 2.3 millones de vehículos para problemas tecnológicos y que actualmente está siendo investigado diciendo que han superado el problema, aunque no están claros, según los documentos prescritos.
Se espera que el caso de California dure otros cuatro días.
___
Condon informa desde Nueva York.
