Según los informes, Etihad, con sede en Abu Dhabi, emitió una directiva a sus pilotos, pidiéndoles que “tengan precaución” mientras operan los interruptores de control de combustible en los aviones Boeing 787. También ordenó una inspección de su mecanismo de bloqueo.
El boletín Etihad fechado el 12 de julio instruyó a los pilotos que “tengan cuidado con la precaución al operar los interruptores de control de combustible o cualquier otro interruptor/control en sus alrededores”. Una copia de esta directiva ha sido vista por El hindú.
El boletín agregó que también deberían evitar la presencia de cualquier objeto en el pedestal que podría resultar en su movimiento inadvertido. Requiere que la tripulación de vuelo reporta inmediatamente cualquier anomalía observada.
Explica por qué se requiere esta directiva y afirma en su boletín que esta medida está “fuera de una abundancia de precaución” “a medida que la investigación de seguridad oficial que afecta a otro operador de Boeing 787 continúa su curso sin conclusiones positivas en esta etapa”.
Mientras tanto, un boletín separado de Etihad ordenó la inspección del mecanismo de bloqueo de control de combustible a través de su flota Boeing 787, la hindú reportado.
Compartió una guía paso a paso con su equipo de ingeniería sobre cómo inspeccionar la función de bloqueo del interruptor de control de combustible para una participación adecuada; y reemplace el módulo de control de empuje si es necesario.
La directiva se produjo después de que la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) le recordara a sus homólogos en todo el mundo sobre su aviso de 2018 al desactivar el bloqueo en los interruptores de control de combustible.
Informe de accidente aéreo de Air India
El 12 de julio, las agencias de investigación india publicaron sus hallazgos preliminares en el accidente del 12 de junio del Air India Boeing 787-8.
Según el informe, la FAA había emitido un boletín especial de información de aeronavegabilidad el 17 de diciembre de 2018, con respecto a la posible desconexión de la función de bloqueo del interruptor de control de combustible
“Este SAIB se emitió en función de los informes de los operadores de los aviones del Modelo 737 de que los interruptores de control de combustible se instalaron con la función de bloqueo desconectada. La preocupación de aeronavegabilidad no se consideró una condición insegura que garantizaría la directiva de vía de la FAA”, dijo.
AAIB también dijo que el diseño del interruptor de control de combustible, incluida la función de bloqueo, es similar en varios modelos de aviones de Boeing, incluido el número de pieza 4TL837-3D, que está instalado en Aircraft B787-8 VT-ANB.
Las fuentes dijeron a la agencia de noticias PTI que Air India había reemplazado el Módulo de Control del Acelerador (TCM) del avión Boeing 787-8 estrellado dos veces en los últimos seis años después de una directiva de Boeing en 2019.
“Según la información de Air India, las inspecciones sugeridas no se llevaron a cabo ya que el SAIB fue asesor y no obligatorio. El escrutinio de los registros de mantenimiento reveló que el módulo de control del acelerador se reemplazó en VT-ANB en 2019 y 2023.
“Sin embargo, la razón del reemplazo no estaba vinculada al interruptor de control de combustible. No se ha informado de defectos relacionados con el interruptor de control de combustible desde 2023 en VT-ANB”, dijo el informe.
Después de estar en modo de corte, los interruptores de control de combustible de los dos motores de la aeronave se encendieron más tarde, pero el avión con destino a Londres no pudo obtener suficiente empuje y altitud antes de que se estrellara contra un edificio en Ahmedabad matando a 260 personas.
