El automovilismo, un deporte conocido por los llamativos autos de carrera de gasolina que se aceleran en las torcidas pistas de asfalto, no ha sido un pasatiempo conocido por la sostenibilidad. La Fórmula Uno está tratando de cambiar eso.
A menudo denominado “El pináculo del automovilismo”, la organización de autos de carrera, que alberga un campeonato anual con los mejores conductores del mundo, ha visto caer sus emisiones de carbono un 26% desde 2018. Al final de la temporada 2024, la huella de carbono del deporte cayó a 168,720 toneladas de dióxido de carbono de 228,793.
La Fórmula Uno dijo en una declaración reciente que es a medio camino de lograr su objetivo de reducción mínimo del 50%, como se establece en su compromiso “neto cero para 2030”.
“Es un hito clave y la culminación de mucho trabajo”, dijo Ellen Jones, directora de medio ambiente, social y gobernanza de la Fórmula Uno, en una entrevista. “Hemos cambiado la forma en que operamos, cambiamos la forma en que trabajamos” con los equipos y promotores de carreras, así como la administración y el regulador de Fórmula Uno, dijo.
Un factor importante en las reducciones ha sido un cambio de años a la energía renovable, dijo Jones. La inversión en combustible de aviación sostenible para el uso de viajes y flete, y otras fuentes de energía alternativas, incluidas la energía solar y los biocombustibles, contribuyeron a la disminución. El próximo año, la Fórmula Uno ha establecido un objetivo para que los automóviles tengan nuevos motores híbridos y sean propulsados por completo por un combustible sostenible avanzado.
“No solo estamos cambiando lo que estamos haciendo materialmente, también estamos cambiando las tecnologías”, dijo Jones.
El deporte ha logrado reducciones de carbono en las cuatro categorías principales que rastrea: fábricas e instalaciones, un 59% reducido desde 2018; Logística, menos 9%; Operaciones de eventos, un 12% menos de una base por carrera; y viajar, un 25%menos.
Un aumento en el uso de operaciones remotas y cambios en el calendario de la carrera también ha resultado en emisiones de gases de efecto invernadero más bajas. Tener operaciones de transmisión remota ha permitido que aproximadamente 140 personas eviten tener que viajar al lugar de carrera cada fin de semana. Y cambiar la fecha del Gran Premio de japonés para alinearse con otras razas el año pasado en la región de Asia-Pacífico también contribuyó a emisiones más bajas. En 2026, la fecha del Gran Premio de Mónaco se moverá para alinearse con otros eventos europeos y eliminar un cruce transatlántico adicional.
La Fórmula Uno dijo que su compromiso climático está “establecido de acuerdo con la ciencia” del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático y se alinea con la definición del panel de emisiones netas de cero. El objetivo de la serie de carreras es reducir las emisiones absolutas en un mínimo del 50% desde una línea de base de 2018, que se calculó utilizando la guía establecida por el Protocolo de gases de efecto invernadero.
La Fórmula Uno ha enfrentado críticas de activistas que dicen que el deporte es perjudicial para el medio ambiente. En 2022, los manifestantes con Just Stop Oil se sentaron en la pista durante el Gran Premio Británico de 2022, interrumpiendo la carrera. La construcción del Circuito de la calle Grand Prix de Madrid también ha provocado una reacción violenta.
La etapa brasileña del calendario de Fórmula Uno tiene lugar en noviembre, días antes de la Conferencia de Cambio Climático de las Naciones Unidas de 2025, que se organizará en el país sudamericano.
Raimonde y March escriben para Bloomberg.
