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La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) está lanzando una audiencia de tres días sobre el accidente aéreo mortal que tuvo lugar en Washington, DC, en enero. El accidente, que involucró un helicóptero del ejército y un avión de pasajeros de American Airlines, se cobró la vida de 67 personas.
Los restos se ve en el río Potomac cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington, el jueves 30 de enero. (Petty Oficial de primera clase Brandon Giles, Guardia Costera de los Estados Unidos a través de AP)
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Se espera que la NTSB interrogue a testigos e investigadores sobre las acciones de la Administración Federal de Aviación, Controladores de Tráfico Aéreo y el Ejército, según Associated Press. La salida señaló que es probable que sea demasiado temprano para que NTSB determine de manera concluyente qué causó el devastador accidente.
En condiciones de funcionamiento normales, dos operadores manejan el control del tráfico aéreo para helicópteros y aviones en el Aeropuerto Nacional Reagan. Sin embargo, el miércoles, los deberes se combinaron, dejando a una sola persona para administrar ambos deberes, informó el New York Times.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Jennifer Homendy, habla durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington, el jueves 30 de enero de 2025, en Arlington, Virginia, como el miembro de NTSB Todd Inman mira. (AP Photo/Stephanie Scarbrough)
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La salida, citando una fuente que no estaba autorizada a hablar públicamente, señaló que generalmente solo hay un controlador de tráfico aéreo después de las 9:30 p.m., pero un supervisor dejó uno salir temprano. La colisión en el aire que dejó 67 muertos ocurrió justo antes de las 9:00 p.m. hora local.
Se ve una grúa el lunes 3 de febrero, cerca del sitio del accidente aéreo, cerca del aeropuerto nacional de Reagan. (Fox News)
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Sin embargo, una persona familiarizada con el asunto explicó a Fox News Digital que las posiciones se combinan regularmente si los controladores de aire tienen que alejarse de la consola para descansar, o si están involucrados en un cambio de turno. Los controladores también pueden tener que alejarse cuando el tráfico aéreo es ligero, explicó la persona, hablando bajo condición de anonimato para discutir los procedimientos internos.
