Por & nbspuna hajdari & nbspwith & nbspAP
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El segundo mayor fabricante de automóviles de Europa ha pronosticado que los aranceles estadounidenses podrían costarle 1.500 millones de euros este año, ya que la UE no ha logrado evitar las gravámenes automotrices impuestos por la administración Trump.
Los productores de autos Maserati de lujo, así como los favoritos de rango medio y asequibles, como Lancia, Peugeot y Fiat, dijeron el martes que las ganancias netas se desplomaron de € 5.6 mil millones en el mismo período del año pasado. Esto fue cuando quemó 3.300 millones de euros en efectivo para la cancelación de un proyecto de celda de combustible de hidrógeno. Los cambios en el régimen fino para las regulaciones de emisiones de carbono de EE. UU. Y las redacciones en las inversiones de la plataforma también alcanzan ganancias.
Las tarifas del presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, le costaron a la compañía 300 millones de euros en los primeros seis meses del año, dijo Stellantis.
Pérdidas como estas podrían aumentar la presión política y laboral a medida que el fabricante de automóviles enfrenta un mayor riesgo de cierres de plantas, retrasó el modelo y lucha con los sindicatos a medida que la gerencia se apresura a administrar la brecha de efectivo.
Los fabricantes de automóviles son los principales impulsores de la industria europea. El sector bombea aproximadamente el 7% del PIB de la UE según la Comisión Europea, respalda alrededor de 14 millones de empleos en sus cadenas de suministro y ofrece uno de los mayores excedentes de exportación del bloque cada año.
Los fabricantes de automóviles también vierten más de € 70 mil millones anualmente en ingeniería e innovación tecnológica. Por lo tanto, una caída en sus fortunas puede agacharse en tecnología, acero, productos químicos, logística y el impulso del continente para la innovación.
Stellantis dijo que esperaba que los ingresos netos aumentaran en los próximos seis meses en comparación con la primera mitad, cuando cayeron un 13% a € 74.3 mil millones. El fabricante de automóviles también dijo que el flujo de caja mejoraría.
El CEO entrante, Antonio Filosa, quien fue confirmado en el papel el mes pasado, dijo que el nuevo equipo ejecutivo “continuaría tomando las decisiones difíciles necesarias para restablecer el crecimiento rentable y mejorar significativamente los resultados”.
“Mis primeras semanas como CEO han reconfirmado mi fuerte convicción de que arreglaremos lo que está mal con Stellantis”, dijo Filosa en un comunicado.
