Los 3 fabricantes de automóviles Big 3 dicen que el acuerdo de tarifa de Trump con Japón los pone en desventaja

WASHINGTON (AP) – Los fabricantes de automóviles estadounidenses se preocupan de que el acuerdo del presidente Donald Trump para arancular los vehículos japoneses al 15% los ponga en una desventaja competitiva, diciendo que enfrentarán impuestos de importación más empinados sobre el acero, el aluminio y las piezas que sus competidores.

“Necesitamos revisar todos los detalles del acuerdo, pero este es un acuerdo que cobrará aranceles más bajos en los autos japoneses sin contenido de los Estados Unidos”, dijo Matt Blunt, presidente del American Automotive Policy Council, que representa a los 3 grandes fabricantes de automóviles estadounidenses, General Motors, Ford y Jeep-Maker Stellantis.

Blunt dijo en una entrevista que las compañías y trabajadores estadounidenses “definitivamente están en desventaja” porque enfrentan un arancel del 50% sobre el acero y el aluminio y un arancel del 25% sobre las piezas y los vehículos terminados, con algunas excepciones para los productos cubiertos por el acuerdo de los Estados Unidos Mexicocanada que entró en vigencia en 2020.

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La reacción nacional de fabricantes de automóviles revela el desafío de hacer cumplir las políticas en toda la economía mundial, lo que demuestra que para todas las promesas de Trump puede haber compensaciones genuinas de las elecciones de políticas que corren el riesgo de retroceso en estados políticamente importantes como Michigan y Wisconsin, donde el automático es una fuente de ingresos e identidad.

Trump retrató el marco comercial como una gran victoria después de anunciarlo el martes, diciendo que agregaría cientos de miles de empleos a la economía estadounidense y abriría la economía japonesa de manera que podría cerrar un desequilibrio comercial persistente. El acuerdo incluye un arancel del 15% que reemplaza el impuesto de importación del 25% que el presidente republicano había amenazado con cargar a partir del 1 de agosto. Japón también reuniría $ 550 mil millones para invertir en proyectos estadounidenses en la “dirección” del presidente, dijo la Casa Blanca.

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El marco con Japón eliminará las regulaciones que impiden que los vehículos estadounidenses se vendan en ese país, según la Casa Blanca, y agregó que sería posible que los vehículos construidos en Detroit se envíen directamente a Japón y estén listos para vender.

Pero Blunt dijo que los productores de automóviles extranjeros, incluidos Estados Unidos, Europa y Corea del Sur, tienen solo una participación del 6% en Japón, lo que aumenta el escepticismo de que simplemente tener el mercado abierto que la administración Trump dice que existirá en ese país será suficiente.

“Dura nueces de romper, y me sorprendería mucho si vemos una penetración significativa del mercado en Japón”, dijo Blunt.

Cuando se le preguntó en la sesión informativa del miércoles sobre si las tarifas sectoriales de Trump, como las de los autos, ahora estaban sujetas a un posible cambio, la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, dijo que el problema había estado pasando por el departamento de comercio.

El marco con Japón también fue una indicación de que algunas naciones simplemente lo vieron como preferencial tener una tasa arancelaria establecida en lugar de ser azotado por los cambios de Trump en los impuestos de importación desde abril. Pero por el momento, tanto Japón como el Reino Unido con sus cuotas sobre las exportaciones de automóviles podrían disfrutar de una ventaja competitiva en los Estados Unidos

“Con este acuerdo en su lugar, proporciona a Japón una ventaja de costo operativo a corto plazo en comparación con otros fabricantes de automóviles extranjeros, e incluso algunos productos domésticos de los Estados Unidos que utiliza un alto grado de producción extranjera y contenido de piezas”, dijo Karl Brauer, analista ejecutivo de ISEECARS. “Será interesante ver si este es el primer dominó en caer en una serie de países extranjeros que deciden que la estabilidad a largo plazo es más importante que las disputas a corto plazo sobre tasas arancelarias específicas”.

Auto Drive America, una organización que representa a las principales compañías japonesas Toyota, Honda y Nissan y otros fabricantes de automóviles internacionales, dijo en un comunicado que es “alentado” por el marco comercial anunciado y señaló que sus miembros han excedido la producción nacional de automóviles durante los últimos dos años.

La declaración instó a “la administración Trump a alcanzar rápidamente acuerdos similares con otros aliados y socios, especialmente la Unión Europea, Corea del Sur, Canadá y México”.

El marco japonés podría dar a los fabricantes de automóviles y otros países para impulsar los cambios en el régimen de tarifas de la administración Trump. El presidente ha dicho anteriormente que valora la flexibilidad en la negociación de impuestos de importación. La USMCA está en revisión el próximo año.

Ford, GM y Stellantis “tienen todo el derecho de estar molestos”, dijo Sam Fiorani, vicepresidente de consultoría Autoforecast Solutions. Pero “Honda, Toyota y Nissan todavía importan vehículos de México y Canadá, donde los niveles actuales de tarifas pueden ser más altos que los aplicados a las importaciones japonesas. La mayoría de los modelos de alto volumen de las marcas japonesas ya se producen en América del Norte”.

Fiorani señaló que entre las pocas excepciones se encuentran el Toyota 4runner, el Mazda CX-5 y el Subaru Forester, pero la mayoría de las otras importaciones llenan nichos demasiado pequeños para justificar la producción en los Estados Unidos

“Habrá negociaciones entre Estados Unidos y Canadá y México, y probablemente dará como resultado aranceles no superiores al 15%”, agregó Fiorani, “pero nadie parece tener prisa por negociar en torno al acuerdo de libre comercio de la última administración de Trump”.

San Juan contribuyó desde Detroit.