Se estableció una fila de planificación para despegar hoy, ya que Heathrow dio a conocer sus diseños para una tercera pista.
El aeropuerto más grande de Gran Bretaña cree que el proyecto, incluidas las terminales y la infraestructura, se puede construir dentro de una década a un costo de alrededor de £ 49 mil millones.
Si se aprueba, permitirá vuelos a 30 nuevos destinos, agregará 0.43 por ciento al PIB del Reino Unido y transportará 66 millones de pasajeros más por año, dice Heathrow.
Pero está programado para enfrentar una batalla, con el alcalde de Londres Sadiq Khan, quien se opone fuertemente a una tercera pista sobre ruido y terrenos ambientales, lo que sugiere que podría lanzar un desafío legal.
La extensión implicaría desviar una sección del M25 a través de un túnel que se ejecuta debajo de la nueva pista y significará un rediseño importante del aeropuerto.
La presentación de los planes viene por delante del gobierno que aprueba formalmente las propuestas para una segunda pista en Gatwick en las próximas semanas.
Marca la mayor expansión de los aeropuertos de Gran Bretaña durante medio siglo, ya que Labor intenta revivir la lenta economía de Gran Bretaña con proyectos de infraestructura. Pero también reavivará una fila importante dentro de la fiesta y destacará las bromas entre aquellos que desean crecimiento y aquellos preocupados por el medio ambiente.
Si bien es probable que la mayoría de los parlamentarios respalden el proyecto si va a votar, Sir Keir Starmer y muchos de sus ministros del gabinete han votado previamente en contra de la expansión de Heathrow.
El aeropuerto de Heathrow ha presentado sus diseños para una tercera pista. Creen que el proyecto, incluidos los terminales e infraestructura, se puede construir dentro de una década a un costo de alrededor de £ 49 mil millones (imagen del archivo)
Pero está programado para enfrentar una batalla, con el alcalde de Londres Sadiq Khan (en la foto), quien se opone fuertemente a una tercera pista sobre el ruido y los terrenos ambientales, lo que sugiere que podría lanzar un desafío legal
Si se pasa, la nueva pista permitirá vuelos a 30 nuevos destinos, agregará 0.43 por ciento al PIB del Reino Unido y transportará 66 millones de pasajeros más por año, dice Heathrow. En la foto: la impresión de un artista anterior de cómo el sitio de Heathrow podría cuidar después de la expansión
A principios de este año, Ed Miliband, el Secretario de Seguridad Energética y Net Zero, tuvo que emitir una declaración diciendo que no renunciaría a la tercera pista dada su oposición anterior a los planes.
Las filas políticas y los desafíos legales sobre la contaminación han retenido repetidamente planes para una expansión de Heathrow, que se plantearon por primera vez hace más de dos décadas.
Los planes serán revisados por la secretaria de transporte, Heidi Alexander, antes de una consulta sobre la declaración de política nacional del aeropuerto. Si se otorga el permiso para una nueva pista, se puede enviar una solicitud de planificación completa en 2028.
La nueva pista significaría 276,000 nuevos vuelos anuales y 68 millones más de pasajeros. Costaría £ 21 mil millones, con el resto del presupuesto planificado pagando un rediseño del aeropuerto. El número total de vuelos aumentaría a 756,000 al año, con 150 millones de pasajeros.
El CEO de Heathrow, Thomas Woldbye, dijo: ‘Nunca ha sido más importante o urgente expandir Heathrow. Estamos operando de manera efectiva en detrimento del comercio y conectividad.
La expansión será financiada por una inversión privada, pero las aerolíneas han expresado su preocupación de que el aeropuerto aumentará sus cargos de pasajeros para pagar el proyecto.
Los grupos empresariales dieron la bienvenida a los planes, diciendo que eran “una inversión en el futuro de la nación”.
Una declaración conjunta de la confederación de la industria británica, las cámaras de comercio británicas, Makeuk, la Federación de Pequeñas Empresas e Instituto de Directores dijo: ‘Los beneficios son claros: para los exportadores, abre un acceso vital a los mercados mayores y emergentes; Para los visitantes, mejora la conectividad global y doméstica; Y para las empresas, desbloquea miles de millones en inversión privada, fortaleciendo las cadenas de suministro, la creación de empleos y las habilidades de impulso en todo el país.
A principios de este año, Ed Miliband (en la foto), el Secretario de Seguridad Energética y Net Zero, tuvo que emitir una declaración diciendo que no renunciaría a la tercera pista dada su oposición anterior a los planes
La nueva pista significaría 276,000 nuevos vuelos anuales y 68 millones más de pasajeros. Costaría £ 21 mil millones, con el resto del presupuesto planificado pagando un rediseño del aeropuerto. El número total de vuelos aumentaría a 756,000 al año, con 150 millones de pasajeros
Pero los activistas verdes continúan oponiéndose a la expansión, argumentando que es malo para el medio ambiente debido al ruido y la contaminación del aire.
El Dr. Douglas Parr, director de políticas de Greenpeace UK, dijo: “El gobierno ha decidido una vez más priorizar más oportunidades de ocio para un grupo relativamente pequeño de volantes frecuentes, mientras que el resto de nosotros tenemos que vivir con las consecuencias de sus contaminantes desproporcionados”.
Richard Holden, Secretario de Transporte de Sombras, dio la bienvenida al anuncio, pero dijo que era vital que tuviera la expansión correcta.
“El papel del gobierno ahora es garantizar que el proceso ofrece beneficios reales para Gran Bretaña, para los pasajeros, protege a los contribuyentes y garantiza una consulta local adecuada”, dijo.
También se ha presentado un plan de expansión rival: la propuesta del magnate del hotel Surinder Arora incluye una tercera pista más corta, que según él será más barata y rápida de construir.
