Se suponía que era un día de celebración para los pasajeros a bordo del tren Amtrak Cascades 501 mientras viajaba en su primer día de una nueva ruta ferroviaria en el estado de Washington hasta que el desastre golpeó que dejó a tres personas muertas y 70 heridas.
Quincy Linton, ahora de 20 años, estaba sentada en el tren en su camino para visitar a su hermana y conocer a su sobrina recién nacida. En un momento, estaba disfrutando del viaje y en el siguiente se extendió en las vías del tren aturdidas, ensangrentadas y heridas.
El tren de 12 autos se extendió por el paso elevado durante el ocupado tráfico de la hora pico de la mañana en la Interestatal 5 aplastando ocho vehículos: cinco autos y dos camiones de camiones, causando una escena caótica y horrible llena de policía, bomberos y respondedores de emergencia.
Setenta y siete pasajeros estaban a bordo del tren, incluidos cinco trabajadores de Amtrak y un técnico de Talgo, Inc.
La historia de supervivencia de Linton es parte de una nueva serie limitada semanal producida por NBC News Studios, modo de supervivencia que está programado para emitirse el 28 de julio a las 10 p.m.
Recuerdo haber estado en el suelo. Rocas que caen del tren y el tren colgando hacia abajo. Veo sangre brotando sobre mis manos sobre mis zapatos sobre mi suelo. Me estaba diciendo a mí mismo: “Quiero ir a dormir”, dijo en un clip exclusivo compartido con Daily Mail antes de la transmisión del espectáculo.
Recuerdo una dama que vino a recogerme. Ella solo me estaba diciendo, no te vayas a dormir. Mantenerse de pie.’ Ella me dijo: ‘Soy fuerte. Mantenerse de pie. ¿Le estaba preguntando dónde está mi papá?
Cada episodio del modo de supervivencia se centra en un desastre diferente con relatos de primera mano de sobrevivientes y imágenes de archivo raras. Los incendios forestales de Maui, el tornado de Joplin, la súper tormenta arenosa y el hundimiento de la Costa Concordia se encuentran entre los desastres que aparecen en la serie.
Quincy Linton, ahora de 20 años, fue uno de los sobrevivientes de la mortal de Amtrak Cascades 501 Train Crash a los mató a tres e hirió a más de 70 personas. Se lo ve arriba en un clip del modo de supervivencia de New Show
Hubo 77 pasajeros a bordo del tren que fue operado por Amtrak
La buena samaritana Tanya Porter conducía a casa después de su turno como enfermera e inmediatamente se apresuró a la escena para ayudar a los atrapados en el tren destrozado.
‘Había un caballero que colocaba el suelo debajo del tren que colgaba. Fui. Estaba tratando de evaluar lo que estaba pasando. Y la gente me grita que se mueva fuera del camino porque todavía son combustibles en el suelo. No es seguro “, recordó en el nuevo programa casi ocho años después del horror.
Ella dijo a los respondedores de emergencia: “Espera, no podemos dejar a estas personas aquí. Hay varias otras personas en el suelo debajo del tren. Así que no podemos dejarlos aquí. Si el tren cae, se habrán ido.
La información preliminar del registrador de datos mostró que el tren viajaba a 78 mph casi 50 mph sobre el límite de velocidad en la zona de 30 millas por hora, según el informe de accidentes ferroviarios de 2019 de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte.
El ingeniero que conducía el tren estaba cerca de DuPont, Washington, y estaba cruzando la Interestatal 5 alrededor de las 7.32 a.m. cuando superó el letrero de restricción de velocidad avanzada aproximadamente dos millas antes de la curva peligrosa. La hora del accidente fue de las 7.34 a.m. el 18 de diciembre de 2017.
El ingeniero planeó frenar el letrero aproximadamente una milla antes de la curva, pero cuando el tren se acercó a los faros eliminó el letrero, y el ingeniero se perdió el punto de ruptura, según un informe.
Según los informes, la alarma sonaba, el ingeniero no estaba familiarizado con la locomotora del cargador y parecía no reaccionar ante las advertencias.
Una vez que se dio cuenta de la grave situación en la que estaba, era demasiado tarde.
El buen samaritano se apresuró a la escena caótica después de que el tren se desprendió del paso elevado para mover el tráfico golpeando cinco autos y dos camiones. Se ha visto a la izquierda en el episodio del modo de supervivencia de esta semana y, a la derecha, en la escena del accidente
El objetivo de la nueva línea ferroviaria era separar el tráfico de pasajeros y flete y reducir la congestión, lo que les da a los viajeros un viaje más rápido y un viaje más corto.
Fue una asociación conjunta entre Amtrak, que operaba las autoridades de trenes y estatales y locales en Oregon y Washington.
La nueva línea se ahorraría Diez minutos en el tiempo de viaje desde Seattle a Portland en comparación con la ruta anterior utilizada por las cascadas Amtrak.
Sin embargo, el tren descarriló a una corta distancia de donde la nueva ruta se fusionó con la ruta anterior.
En la mañana del accidente hubo muchas medidas de seguridad que, según los informes, no estaban en su lugar que contribuyeron al devastador accidente, según múltiples informes.
Días antes de la carrera inaugural, más de una docena de ingenieros y conductores le dijeron a sus supervisores que no se sentían suficientemente entrenados en la nueva ruta.
El ingeniero que conducía las condenadas Amtrak Cascades 501 era un ingeniero certificado que trabajaba para la compañía ferroviaria desde 2013 y fue descrita como un conductor experimentado y concienzudo y seguro.
El ingeniero dijo a los investigadores que realizó de siete a 10 viajes de entrenamiento observacional en la nueva ruta, pero que solo estaba en los controles de tres viajes unidireccionales, y solo uno de ellos estaba en la dirección en que el tren viajaba cuando se estrelló, según un informe interino publicado por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, informó CNN anteriormente.
La escena caótica cuando varios vagones llegaron a los vehículos que se aproximan a lo largo de la concurrida carretera durante la hora pico de la mañana alrededor de las 7.30 a.m. 18 de diciembre de 2017
Los respondedores de emergencia están en la escena de la colisión de trenes de Amtrak
Aunque no habló con CNN, según el informe, le dijo al NTSB “que no habría respaldado el acelerador si tuviera alguna reserva sobre su preparación para operar el tren”.
Le dijeron a CNN que se sentían “peligrosamente no preparados” y que el entrenamiento fue apresurado y “totalmente inadecuado”.
Algunos de los ingenieros revelaron que no estaban recibiendo suficiente práctica durante las breves carreras de entrenamiento.
Necesitaban más tiempo para familiarizarse con los controles y la nueva ruta, y revelaron que la nueva locomotora utilizada en el inaugural era algo que no estaban tan acostumbrados también.
Después de la devastación, los daños se estimaron en más de $ 25.8 millones.
La NTSB culpó en parte a Sound Transit, la agencia de transporte público que sirve a las áreas metropolitanas de Seattle en el estado de Washington por no implementar mejoras de seguridad ante la nueva ruta de Portland a Seattle, según el medio de comunicación local Opb.
Más de 35 personas demandaron a Amtrak y varias ganaron trajes multimillonarios.
En noviembre de 2021, cuatro años después del accidente de tren mortal, OPB informó que el ferrocarril ha reanudado las operaciones con nuevas medidas de seguridad que incluyen un “control de tren positivo activado”, un sistema que utiliza GPS para retrasar un tren en condiciones peligrosas.
