El CEO de Air India instó a su personal a no llegar a conclusiones después de un informe preliminar sobre el accidente mortal del mes pasado descartó problemas mecánicos o de mantenimiento, lo que sugiere que puede haber sido causado por un error piloto.
Campbell Wilson emitió un memorando interno que insistió en la sonda del accidente, que mató a 241 personas a bordo y otras 19 en el suelo, estaba “lejos de terminar”, ya que los investigadores se centraron en por qué el interruptor de corte de combustible del motor del motor se volcó solo segundos después de despegar.
“En los últimos 30 días, hemos visto un ciclo continuo de teorías, acusaciones, rumores y titulares sensacionales, muchos de los cuales luego han sido refutados”, decía el memorando, adquirido por el Wall Street Journal.
El memorando se produjo después de que los investigadores de un informe también están investigando la posibilidad de que uno de los pilotos haya estado sufriendo depresión y otros problemas de salud mental.
La Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India (AAIB) descubrió que había cierta confusión en la cabina entre los dos pilotos sobre los interruptores de combustible, y uno de los hombres preguntó al otro por qué aparentemente apagó el interruptor, según grabaciones desde el interior del avión.
Pero el otro piloto afirmó que nunca tocó el interruptor, con los hombres volteándolo en unos 10 segundos después.
Sin embargo, la solución llegó demasiado tarde, con los motores que no pueden reiniciar y ganar empuje lo suficientemente rápido, lo que hace que se estrellara contra un área residencial en Ahmedabad.
Los interruptores de corte se usan con mayor frecuencia para apagar ambos motores a la vez, ya sea cuando un avión llega a la puerta del aeropuerto o durante las emergencias que requieren un cierre.
El informe no llegó a ninguna conclusión final sobre lo que sucedió con los interruptores o si fueron apagados accidentales o intencionalmente.
Wilson pareció defender a los pilotos, que fueron volantes experimentados con más de 19,000 millas combinadas en su haber, señalando que habían tomado todos los pasos apropiados antes del despegue.
Wilson agregó que los pilotos habían aprobado la prueba de alcoholemia previa al vuelo previa y que “no había observaciones relacionadas con su estado médico”, según el memo.
Ambas cajas negras para el vuelo condenado, que incluyen las grabadoras de voz de la cabina y los datos de vuelo, se recuperaron de los escombros unos días después del accidente.
En el futuro, las cajas se utilizarán para ayudar a determinar otros posibles factores que contribuyeron al accidente.
