21 de julio de 2025 12:27 es
Publicado por primera vez en: 21 de julio de 2025 a las 12:27 pm es
Escrito por Minoo Wadia
La gente de la India tiene derecho a saber la verdad sobre lo que sucedió con Air India -Flight 171. El miedo y la confusión entre el público después de la liberación del informe provisional, por lo tanto, son comprensibles hace unos días. Sin embargo, es igual de importante recordar que el informe del accidente de Air India es exactamente lo que dice ser: por el momento. El objetivo principal es determinar qué sucedió. El por qué y cómo se abordará en el informe final, que generalmente se publica aproximadamente un año después del incidente. Aunque la cuestión del público para las respuestas está completamente justificada, la paciencia sigue siendo esencial.
Hay prisa en ciertos cuartos para culpar a los pilotos. ¿Por qué sería una sorpresa que la deuda ya se centre en ellos? En solo dos días después del accidente, los autoproclamados “expertos” de la aviación YouTube inundaron incluso los uniformes del capitán die teorías detalladas sobre la oferta de choque sin ninguna proximidad del sitio o acceso a información verificable. No es sorprendente que muchas de estas teorías se centren en el error piloto.
Sí, los pilotos, como médicos, ingenieros u otros profesionales, son personas y capaces de errores. En este caso, sin embargo, los medios extranjeros saltaron el arma. Algunas agencias han enfatizado parte del informe que se refiere a un intercambio entre los pilotos sobre el “corte”. Pero este es un examen normal de un piloto en una situación en la que, mientras despegan, el poder no puede construir y no hay un empuje insuficiente. Además, todos los pilotos están entrenados para que, en el caso de un error total del motor, el procedimiento correcto significa que el motor se apaga y prueba un reinicio. Según el informe, los pilotos intentaron exactamente eso y casi tuvieron éxito. Hubo un comedor en un motor. En ese momento, sin embargo, el avión estaba demasiado bajo, lo que lo llevó a que se estrelló en edificios. Ya era demasiado tarde.
Informe de accidente de Air India: las preguntas reales
La verdadera pregunta es: ¿por qué fracasaron ambos motores? La grabadora de datos de vuelo digital (DFDR) debe dar esas respuestas. Es muy posible que los motores fallen sin intervención piloto. Los aviones modernos dependen de las computadoras para calcular el flujo de combustible y el rendimiento del motor. No es imposible que el sistema sea defectuoso, tal vez debido a relaciones de combustible incorrectas, lo que conduce a un error del motor. Estos sistemas están construidos con garantías, pero como todo el software complejo, no son infalibles. ¿Recuerdas el caso de Ana -light NH985 desde Tokio Haneda a Osaka Itami, que sufrió una falla de motocicleta doble en el aterrizaje? Las agencias de investigación occidentales a menudo no han culpado a los pilotos, y probablemente surgirán historias similares en las próximas semanas.
No hay duda de que el informe provisional de accidente de Air India podría haber ofrecido más claridad; Por ejemplo, habría sido útil si los detalles de la grabadora de voz de la cabina (CVR) se hicieran públicas. He trabajado extensamente con CVRS y DFDRS, y sé que aunque la recopilación de datos es una tarea, la interpretación correcta es algo completamente diferente. Se necesita un equipo de especialistas capacitados para extraer el significado: a qué hora se impulsó, si el motor estaba enjuagado, cuánto combustible se inyectó; se puede investigar cada detalle. Sin embargo, la interpretación lleva tiempo. Es por eso que debemos ser pacientes y permitir que el último informe de Air India -Crash cuente la historia completa. Mientras tanto, debemos continuar haciendo las preguntas correctas.
Después de haber trabajado con Boeing y Airbus, también con sus pilotos de prueba de producción, puedo decir con confianza que estos profesionales están profundamente comprometidos con la seguridad. Dicho esto, ningún sistema es perfecto. Siempre hay margen de mejora, y sí, para errores. Pero esa no es razón para engañar al público. Esta es precisamente la razón por la cual las federaciones piloto se reflejan fuertemente en la defensa de la tripulación, no solo por solidaridad, sino debido a que los hechos se interpretan selectivamente para sugerir un error piloto sensacional e injusto. Según los informes, dicha federación está considerando pasos legales contra el Wall Street Journal para la cobertura del accidente.
Cuando cambié de la Fuerza Aérea a la Aviación Civil, me sorprendió cuando descubrí que la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) no tenía pilotos en sus roles. Puede haber burócratas brillantes al timón, pero ¿es demasiado preguntar a un solo experto en aire técnico? Del mismo modo, los pilotos certificados de Boeing 787 deben estar en el equipo de investigación. Esta es una de las cosas más importantes que el ecosistema de la aviación india debe abordar con urgencia, para que la experiencia técnica no esté al margen.
El escritor es el fundador de la Federación de Pilotos Indios y ex piloto de la Fuerza Aérea y Air India
