El aeropuerto de Londres Heathrow ha presentado su plan maestro multimillonario para la expansión del aeropuerto, incluida la controvertida tercera pista.
Se espera que el enorme proyecto cuesta casi £ 50 millones si el gobierno recibe por el gobierno.
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La nueva actualización más importante será la tercera pista de £ 21 mil millones, que está operativa en el próximo 10 años.
Esta es la misma estimación de los costos predichos en 2014 como £ 14 mil millones, cuando se ajusta inflación.
La nueva pista de 3500 metros estará en el noroeste del aeropuerto y eventualmente dará la bienvenida a 276,000 vuelos nuevos al año.
Esto toma los vuelos anuales de 480,000 a 756,000, con no menos de 30 nuevas rutas de escape por día.
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Incluso puede dar la bienvenida a más aerolíneas presupuestarias, como EasyJet que han expresado los deseos de lanzar desde Londres Heathrow con la expansión.
EasyJet -Baas Kenton Jarvis dijo: “Siempre pensé que Heathrow encajaría aeropuerto Con grandes cuencas fluviales.
“Sería una oportunidad única para operar en una escala desde Heathrow y darnos la oportunidad de ofrecer tarifas más bajas a los consumidores británicos que actualmente simplemente tienen la opción de los usuarios de bandera en Heathrow”.
El aeropuerto sugiere que esto puede ahorrar menos de £ 79 mil millones durante tres décadas con la adición de aerolíneas baratas.
También se construirá un nuevo complejo terminal de £ 15 mil millones, llamado T5XW y T5XN.
Al establecer los nuevos terminales, T1 y T3 también serán demolidos, y T2 se expandirá, a expensas de £ 15 mil millones.
En total, se espera que todo el proyecto cueste no menos de £ 49 mil millones.
No menos de 150 millones de pasajeros podrían usar el aeropuerto, en comparación con 84 millones.
Esto haría que los aeropuertos más concurridos del mundo, por lo que Hartsfield – Jackson Atlanta International Airport, el aeropuerto internacional incapó 105 millones de pasajeros.
El aeropuerto espera obtener un permiso de construcción para 2029, si los ministros permiten que la propuesta continúe.
Otras partes de la renovación son una capacidad de carga del 50 por ciento y mayor acceso para autobuses y trenes.
Una de las mayores preocupaciones es el acceso alrededor del M25, una carretera notoriamente ocupada.
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Los planes de mejora también incluyen la ampliación del M25 en los nodos de Heathrow (por una cantidad de £ 1.5 mil millones) que verá una nueva parte en un túnel debajo de la pista para reducir la congestión.
Ya hay un diseño de carretera similar en el aeropuerto de Charles de Gaulle en Charles de Gaulle París.
Hoy temprano, se plantearon planes rivales para una tercera pista más barata.
Arora Group, un gran terrateniente de Heathrow, propuso una tercera pista más corta que eliminaría la necesidad de desviar el M25.
En lugar de tener 3500 metros de largo, solo serían 2.800 metros.
Los planes también incluyen una nueva terminal T6, con todo el proyecto estimado en £ 25 millones, la mitad de los costos del funcionario Londres Planes de Heathrow.
Sr. Surinder Arora explicó con respecto al plan ‘Heathrow West’: “Estoy orgullosa de la propuesta de Heathrow West que cumple con la ambición del VK para hacer crecer su único aeropuerto de Hub mientras se entrega a tiempo y con presupuesto”.
Agregó que el grupo Arora tenía un “historial de entrega de tiempo y proyectos en el presupuesto, incluso en el aeropuerto de Heathrow”.
Sin embargo, Londres Heathrow Refutó sus sugerencias en su propia propuesta y dijo: “Cualquier otra propuesta no tendría este amplio control público y apoyo político, lo que significa años de retraso y riesgo judicial juicio Lo que significa que el horario del gobierno no podría organizarse. “
También dijeron que las pistas más cortas “no necesariamente cuestan menos”, porque la ubicación diferente requeriría que se deben comprar más propiedades residenciales con costos de compensación que no estén cerca.
Aquí hay otra apertura del Mega Airport en Europa que se enfrenta a Londres Heathrow.
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