La Corporación Municipal de Brihanmumbai (BMC) ha asegurado una gran aprobación bien conocida del Ministerio de Medio Ambiente, Forestal y Cambio Climático para construir un paso elevado de cable que conecta la Isla Madh en los suburbios occidentales, 10 años después de que se proponía el ambicioso proyecto, dijeron funcionarios.
El viaducto acortará el tiempo de viaje entre los dos lugares, donde ahora no hay conexión directa de carretera es de cinco minutos de 45-60 minutos durante las horas pico. Las licitaciones para este proyecto fueron impulsadas en marzo del año pasado y las órdenes de trabajo se publicaron en septiembre. Los costos finales del proyecto están vinculados a Rs 2.395 millones de rupias, que fue un 33 por ciento por encima de los costos estimados de Rs 1.800 millones de rupias.
Cuando se contactó, los funcionarios de BMC dijeron que los costos estimados se actualizaron, teniendo en cuenta el cambio en las tasas de mercado, así como factores como los costos laborales, los costos de materiales y el impuesto sobre bienes y servicios.
Los funcionarios dijeron que ahora todos los permisos importantes estaban presentes y que el siguiente paso sería acercarse al Tribunal Superior de Bombay.
“El viaducto pasará sobre el Marve Creek, que cae bajo el área de la Zona de la Regulación Costera (CRZ). Es por eso que debemos informar a la Corte Suprema sobre la cobertura verde que se verá afectada y presentará nuestros Informe de Análisis de Impacto Ambiental (EIA). Ya tenemos permiso de la Gestión Forestal. Después de las no objeciones definitivas fuera de las objeciones definitivas, definitivas, las objeciones definitivas de la construcción de la construcción de la construcción de la construcción.
El BMC completó el plan del proyecto en 2020. Dado que el viaducto pasaría por una densa cobertura de manglares y una zona de regulación costera, el cuerpo social requería una declaración ambiental.
Más tarde, en marzo de 2022, la Autoridad de Gestión de la Zona Costera de Maharashtra le pidió al BMC que presentara una coordinación alternativa para este viaducto, para garantizar un daño mínimo a los manglares.
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El plan anterior también se opuso a la comunidad de Koli local, que afirmaba que la coordinación los cortaría si estacionarían sus botes y también expulsaran a los peces de las aguas poco profundas, lo que influiría en su sustento a cambio.
“La nueva alineación causa un daño mínimo al medio ambiente, y el puente estará completamente establecido, lo que significa que realizaremos apilamiento en una capacidad limitada”, agregó el oficial.
Las autoridades quieren ir a trabajar para fin de año y han establecido una meta de tres años para completar el proyecto.
El viaducto tendrá 2.06 km de largo, que va por encima del arroyo Madh. Madh Island y Versova ahora están conectados por un embarcadero y no hay espacio para el acceso a los vehículos. Los automovilistas tienen que viajar a través de Link Road, SV Road o Western Express Highway, que tienen más de las horas pico durante 45 minutos. El servicio de ferry también permanece suspendido en el andamio durante la temporada del monzón.
Este ambicioso proyecto de paso elevado se propuso en 2015.
