El proyecto de propulsión de una organización de bancarrota para los planos hipersónicos está siendo restaurado por un nuevo proyecto de la Agencia Espacial Europea (ESA) invictus para crear y volar un Speclane de hidrógeno para 2031.
El motor propuesto propuesto para la aeronave se basó en la llamada tecnología previa a Coalr, que fue desarrollada por el motor de respuesta a la granja espacial del Reino Unido durante décadas, que estuvo vinculada en noviembre.
La consultora British Aeroespace and Defense Agency Fraser-Nash encontró muchas reacciones para encontrar un nuevo hogar para los mejores ingenieros, que ahora lidera el consorcio Invictus. Otros miembros del grupo incluyen el fabricante de aerolíneas de EE. UU. Spirit Aerosystems y la Universidad de Cranfield en Gran Bretaña.
El objetivo de Invictus es desarrollar un vehículo hipersónico reutilizable capaz de volar en Mac 5 (6174 km/h), cinco veces la velocidad del sonido. A diferencia de la mayoría de los cohetes, este plan de espacios se caerá horizontalmente de la pista. El avión planeará el borde del lugar, luego regresará y aterrizará como un avión comercial. Impulsado por hidrógeno, el avión promete una baja emisión y los motores tradicionales de combustible para aviones más largos que los motores de combustible.
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En la primera fase del programa por valor de M. 7mn del programa de tecnología de soporte general de la ESA, el plan está planeado para proporcionar un diseño de ideas a mediados de 2026. El diseño se centrará en el sistema de respiración de aire de hidrógeno a la aeronave.
Pre-Cular es el intercambiador de éxito que enfría el aire que viene antes de que el motor sea golpeado. A una velocidad hipersónica, el aire ingresado en el motor puede alcanzar miles de grados, muy caluroso para las turbinas de Tait tradicionales. La pre -abrida del combustible de hidrógeno frío a través de tuberías pequeñas hace que el aire se enfríe rápidamente.
El sistema está diseñado para combatir el calor extremo causado por el choque y la fricción a velocidad hipersónica, lo que permite que los motores funcionen de manera segura. El motor en respuesta ‘ Prueba de tierra Jet mostró los resultados prometidos el año pasado mientras se integraba con los motores.
Ahora, Invictus sigue siendo un concepto, pero los planos espaciales pueden demostrar formas más caras de acceder al menos a la teoría de la teoría Borde Su ventaja es bajar de una pista convencional que con cohete y volver a usar el tiempo y el tiempo, al igual que el avión, pero con más jugo.
La directora gerente de Fraser-Nash, Sara Willes, cree que el concepto del consorcio tiene una buena oportunidad al trabajar.
“Tenemos todos los elementos correctos para convertir esta ambiciosa visión de esta actitud ambiciosa en realidad”, dijo Wilks, “con un fuerte apoyo industrial e ingeniería profunda y habilidades espaciales, tenemos todos los elementos correctos para hacer realidad esta actitud ambiciosa”.
