Miles O’Brien:
Lo hacemos, Amna.
Una cosa que me llamó la atención es que esta fue una audiencia muy polémica de NTSB. Eso normalmente no ocurre de esa manera. Y gran parte del enfoque y la ira se dirigieron a la Administración Federal de Aviación.
Tenemos que comenzar con el hecho, Amna, que la torre en el aeropuerto de Washington Reagan tenía poco personal. Un controlador estaba manejando dos frecuencias, el avión de ala fija entraba para aterrizar y el tráfico de helicóptero diseñado para volar debajo de esa ruta de vuelo. Ese controlador estaba abrumado.
Y, como señalaste, dentro de ese oscuro helicóptero del ejército en una misión de entrenamiento, hubo confusión en la comunicación. Hubo un poco de confusión sobre la altitud en la que estaban. Y, en última instancia, cuando el controlador dijo, ¿ves al avión, aparentemente miraron otro avión y dijeron, sí, lo hacemos.
Pero no fue el avión con el que finalmente chocaron. Entonces, una serie de eventos confusos, y en última instancia, en la raíz de la misma, un controlador de vuelo abrumado que manejaba dos frecuencias donde dos personas deberían haber sido asignadas.
