Donde la Serie de la Copa NASCAR una vez tuvo su “Dale and Dale Show” en Daytona en 1993, el domingo en el Indianapolis Motor Speedway, habrá mucho en juego cuando el “show de Ty y Ty” lleve al óvalo de 2.5 millas en la legendaria película de ladrillo.
Hace más de 32 años, Dale Jarrett Dale Earnhardt derrotó a The Great American Race, que finalmente fue llamado en la ronda final por Ned Jarrett, el padre del ganador.
El juego de inserción del domingo entre Ty Gibbs y Ty Dillon en el Brickyard 400 será una persecución por el precio de $ 1 millón para cerrar el desafío inaugural en la temporada entre 32 pilotos.
No habrá corbata. El TY con el mejor final obtiene el precio.
La nueva persecución a mediados de temporada comenzó el mes pasado en Atlanta con Gibbs como el No. 6 Seed y Dillon Sleuuven, ya que el último competidor en el número 32. Después de un proceso de eliminación uno a uno, seguido en las últimas cuatro semanas, 160 vueltas continuarán decidiendo decidir qué conductor cobrará un cheque grande.
Hay algunas similitudes interesantes entre los dos conductores, comenzando con sus famosos abuelos.
En esa victoria de Daytona 500 de 1993, el abuelo de Gibbs, Joe Gibbs, era propiedad del No. 18 Jarrett que condujo a la victoria, mientras que era el icónico no negro de Earnhardt. 3 Terminado por Richard Children’s, el abuelo de Dillon.
Más de 108 carreras que controlan el Toyota de su abuelo es el Ty Gibbs, de 22 años, sin victorias, mientras que Dillon, de 33 años, no ha atrapado a ninguna bandera a cuadros y solo dos primeros finales de carrera tienen en 266 aperturas.
Dillon en realidad solo tiene una victoria de la serie Xfinity de carrera en 165 aperturas, lo suficientemente apropiado en Indy en 2014 cuando pasó a Kyle Busch en el último reinicio.
Todo eso no es mucho del domingo, cuando uno reclamará la victoria, incluso si no ganan la carrera real.
“No hemos sido un auto dominante, pero hemos sido un dolor para todos los que nos rodean”, dijo Dillon, quien obtuvo su número 10 de Kaulig Racing Chevrolet en la ronda principal en la ronda 401 en Dover la semana pasada, terminó 20º y terminó el oponente John Hunter Nemechek por una posición para continuar.
“Sabes, he sido el desvalido durante mucho tiempo, solo luchando para tratar de tener la oportunidad”, dijo Dillon. “En última instancia, te sientes cómodo luchando por detrás y la gente te subestima. Es difícil decir que tuvimos suerte en esto”.
Después de un 31º lugar en Nashville el 1 de junio, Gibbs tuvo un avivamiento notable, colocó un final promedio de 8.0 mientras conducía 60 vueltas y sube a 19º en puntos. Está a 52 puntos detrás del 16º lugar, Bubba Wallace.
Entonces, ¿cómo se gana una carrera dentro de la carrera? Gibbs intenta mantenerlo simple.
“Creo que es lo más importante ganar la carrera, y luego podemos ganar los millones de dólares con ella”, dijo Gibbs.
Gibbs calificó el sexto y terminó 23 en el Brickyard 400 de la temporada pasada, mientras que Dillon comenzó 22 y llegó al 19º lugar.
Con respecto a cómo se distribuirán esos $ 1 millón, bueno, eso se convirtió en un tema de discusión el martes.
NASCAR aclaró que toda la regla había sido que fue para el propietario del equipo ganador, no al conductor. Ese fue un shock para muchos fanáticos que pensaron que era una situación de ganador para todo lo mejor al cerrar Wielman.
Kyle Larson es el ganador defensivo del Brickyard 400, que ha sobrevivido a varios reinicios para ganar por primera vez con precaución. La carrera regresó por primera vez al óvalo completo de Indy en la era posterior a la conocida.
Antes de la victoria de Chevrolet, los pilotos Kevin Harvick (2019, 2020) y Brad Keselowski (2018) tomaron victorias, mientras que Ford ganó tres directamente en la famosa canción.
Montar Toyotas propiedad de JGR, Kyle Busch ganó los inicios consecutivos en 2015 y 2016.
-Media de nivel de campo
