Debido a los autos de lujo británicos de los establos de Aston Martin y Mini, alrededor del 25 y 40 por ciento pueden ser más baratos para los indios después de que se haya implementado la nueva estructura arancelaria del acuerdo económico y comercial integral de la India-UK (CETA).
Según el acuerdo, las tarifas para la importación de automóviles para el motor de combustión interna (ICE) en el primer año de implementación se reducen al 30-50 por ciento, con la ventaja limitada a una cuota de 20,000 automóviles. Las tasas se reducirán gradualmente y después de 15 años serán del 10 por ciento, con la cuota establecida en 15,000 unidades. Para la importación de autos de hielo fuera de la cuota, las tareas se reducen al 60-95 por ciento en el primer año y más al 45-50 por ciento desde el décimo año.
En 2016, el valor de CIF en bruto (costos, seguros y flete) del Mini Cooper S, la versión estándar del popular hatchback, fue de $ 17,682 cuando se importó a la India en octubre de ese año, según datos de una plataforma de información comercial. En 2016, el automóvil se vendió por alrededor de $ 23,000 en los Estados Unidos, lo que sugiere que un diseño de su CIF crudo de poco más de $ 5,000. En 2025, el automóvil se venderá por alrededor de $ 30,000 (26 lakh de Rs en 2025).
En India, la versión básica del automóvil está comenzando actualmente desde alrededor de Rs 45 lakh, porque actualmente tiene un deber de alrededor del 70 por ciento, lo que equivale a Rs 13.5 lakh. Según estas cifras, el CIF en bruto del Mini Cooper que se importa del Reino Unido en India actualmente puede ser de alrededor de Rs 21 lakh ($ 24,000).
Entonces, si las nuevas tarifas, facilitadas por las escaleras CETA, el deber en el Mini Cooper podría caer del 70 por ciento actual a entre 30 y 50 por ciento. Con el 30 por ciento, el automóvil RS podría costar 27.3 lakh, una disminución en los 45 lakh actuales, un ahorro de casi el 40 por ciento. Con un 50 por ciento, el automóvil podría costar Rs 31.5 lakh, lo que aún sería un ahorro del 30 por ciento. Estas son las tarifas iniciales y los precios pueden caer en los años siguientes cuando el deber disminuye aún más.
Del mismo modo, un Aston Martin Vanquish fue importado a la India en 2016 con un valor CIF de $ 214,607, según los datos disponibles en la plataforma de negociación, y en ese año el automóvil se vendió por alrededor de $ 290,000. Ajuste por los cambios de divisas y cierta inflación puede ser el valor actual de CIF del automóvil alrededor de $ 320,000 (Rs 2.8 millones de rupias).
Actualmente, el automóvil en India está a la venta por Rs 8.85 millones de rupias, y se supone que atraerá al menos el 100 por ciento a la aduana, lo que equivale a aproximadamente Rs 4.5 millones de rupias. Si este deber se reduce al 50 por ciento, eso podría reducir el precio de la etiqueta del automóvil a Rs 6.7 millones de rupias, lo que sería más barato en alrededor del 24 por ciento.
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Cabe señalar que estos cálculos aproximados no tienen en cuenta las fluctuaciones en cuestión o costos de producción, marcado de la empresa, cifras de divisas e inflación. Aston Martin y BMW (la empresa matriz de Mini) no respondieron a una solicitud inmediata de comentarios.
Las tarifas de importación de la India actualmente varían en vehículos de pasajeros del 70-110 por ciento, mientras que tienen un 40 por ciento en camiones. Los líderes de la industria dijeron que se han implementado cuotas de importación para evitar picos repentinos en la importación y para proteger la industria automotriz india.
La reducción de impuestos, que oscila entre el 16 y 56 por ciento durante un período a 5 años en vehículos de hielo de hasta 2500 cc (diesel)/3000 cc (gasolina) y del 80 por ciento al 100 por ciento durante un período de 5 años en vehículos de hielo más de 2500 cc (diesel)/3000 cc (gasolina), se espera que sea accesible para vehículos altos.
Para los vehículos eléctricos (EV), híbridos y automóviles basados en combustible de hidrógeno, las tarifas se eliminan por completo para unidades con un precio de menos de £ 40,000 CIF (costos, seguros y valor de flete). Por autos de emisión cero con un precio de entre £ 40,000 a £ 80,000, las tarifas se reducen al 50 por ciento y una cuota de 400, la del decimoquinto año y el 10 por ciento y 2,000 respectivamente.
