“AAIB es imparcial, la investigación según los estándares internacionales”: el ministro Ram Mohan Naidu responde preguntas sobre el accidente aéreo de Air India en el Parlamento | Noticias de la India

Con referencia a los hallazgos provisionales del AAIB, que decía que el combustible del motor verifica ambos motores en el avión Boeing 787-8 transferido de la ‘carrera’ a la posición de ‘corte’ poco después de despegar, el miembro de BJP Rajya Sabha Ashok Shankara Kavan le preguntó al ministro.

Responder dijo que Naidu dijo: “Este fue un informe provisional … para una respuesta final, tenemos que esperar el informe final. AAIB lleva a cabo la investigación de acuerdo con los estándares internacionales. Son completamente imparciales y solo miran los hechos”.

Chavan dijo que el Boeing 787 Dreamliner depende en gran medida de la electrónica y que era una tormenta de software que condujo a los motores en un vuelo japonés que se cerró inesperadamente en 2019. Él preguntó si un mal funcionamiento en el sistema eléctrico era la causa del bloqueo de combustible en el accidente de Ahmedabad, en su mayoría la voz diversa de los pilotos había cambiado.

Naidu dijo que esta era la primera vez que el país no tenía que enviar la caja negra a otro país para decodificar, después de haber establecido su propio laboratorio para analizar los datos de vuelo y las grabaciones de la cabina. Se refirió a la nueva instalación ubicada en la sede de AAAIB en Delhi en abril para analizar los datos de los aviones y las grabaciones de la cabina.

“Solía ser que incluso si había pequeños daños en la caja negra, tuvimos que enviarlo al fabricante original para decodificarlo. Era la primera vez que esto se hizo en India”, dijo Naidu.

La miembro del Partido del Congreso Nacionalista (SP), Fauzia Khan, preguntó qué hizo el gobierno sobre el tema de los cierres de motocicletas durante los vuelos. Ella dijo que los datos de RTI revelaron 65 incidentes de 2020 a 2025. También citó el ejemplo de AI131, que se vio obligado a regresar en 2023 después de un cierre del motor.

Naidu dijo que puede haber varios problemas que conducen al cierre del motor, desde condiciones climáticas hasta ataques de aves. Dijo que la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) incluye cheques, controles nocturnos, según su plan anual de vigilancia y seguridad.

Otro miembro de BJP, Satnam Singh Sandhu, preguntó sobre la compensación y el apoyo a las familias de estudiantes de medicina que murieron en el terreno durante el accidente aéreo. El ministro dijo que todas las víctimas, ya sean pasajeros o personas en el lugar, fueron tratadas por igual y que sus familias recibirían compensación y apoyo del gobierno.

El miembro de Rashtriya Janata Dal (RJD), Manoj Kumar Jha, preguntó sobre la respuesta del gobierno al Boletín de información especial de aeronavegabilidad (SAIB) de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) con respecto al desacoplamiento potencial de la función de volante de control de combustible en algunos tejidos de Boeing.

Naidu respondió que hay dos tipos de pautas, uno que debe seguir a cada estado y otro, como el SAIB, no tiene que hacerlo. En ese momento, el regulador tomó la llamada de que no se necesitaban controles especiales, dijo, y agregó que los controles de rutina estaban en curso. Naidu agregó que el AAB también mencionó esto en su informe, además de varios otros ángulos que se están investigando.

Diferentes miembros de Rajya Sabha pidieron vacantes, especialmente en las funciones técnicas, en el DCGA. Naidu dijo que se han creado varios puestos adicionales en los últimos dos años, teniendo en cuenta la creciente red de viajes aéreos en India. Es por eso que algunas posiciones están vacías, incluso cuando el proceso de reclutamiento está en marcha, dijo.

Agregó que estas eran posiciones muy técnicas, y hay un polo muy pequeño de personas que califican, lo que lleva a un proceso de reclutamiento más largo.